自春节后以来，受公共卫生事件影响，汽车市场流通受阻，库存高企，长期低迷的汽车行业再度受挫。下游需求受限，钢材库存同样持续累计，但近两周的累库速度逐步放缓。
截至2月27日，Mysteel监测的五大钢材品种社会库存合计2375.88万吨，周环比涨10.74%；钢厂库存合计1342.22万吨，周环比涨4.45%；总库存为3718.10万吨，周环比涨8.39%。分品种来看，五大钢材品种社库仍然保持增长态势，增幅较前两周继续放缓。钢厂库存走势分化，螺纹钢、线材和中厚板厂库增加，而冷热轧厂库均转降，其中冷轧钢厂库存降幅要较热轧偏大一些。
就冷轧库存具体而言，2月27日Mysteel调研的29家全国冷轧板卷钢厂库存为57.28万吨，周环比下降2.17万吨；26个城市冷轧库存为149.58万吨，周环比增加14.01万吨；总库存为206.86万吨，周环比增加11.84万吨。
来源：钢联数据
Mysteel冷轧分析师胡赛男认为，目前因物流逐步恢复，部分钢厂库存向外转移。但是整体冷轧库存处在高位，总库存较去年同期（2019年3月1日）增加了50.75万吨，增幅32.51%。不过，随着复工进程推进，物流逐渐通畅，后期冷轧钢厂库存或将继续转移，然而整体社会库存仍然面临着高库存压力。
供给方面，全国各地多家钢厂陆续复工。截至2月27日，Mysteel调研的29家全国冷轧板卷钢厂开工率为82.98%，周环比增加2.13%，较去年同期增加2.13%；产能利用率为75.01%，周环比减少0.21%，较去年同期减少0.38%。此外，据Mysteel钢材事业部了解，目前复产的冷轧企业主要为民企，国企的生产情况变化不大。
需求方面，受公共卫生事件影响，汽车行业销售受阻，库存高企，整体冷轧需求偏弱。3月2日，据中国汽车流通协会公布，2月经销商库存预警指数首破80%，达到81.2%，创历史新高。2019年，汽车行业经历了几乎一整年的低迷，也使得冷轧价格在过去的一年中萎靡不振。去年陆续出台的刺激消费政策并未在汽车市场激起大片水花，2020年初，汽车市场雪上加霜，后期需持续关注是否会有新的汽车消费刺激政策出台。
胡赛男表示，3月冷轧价格或将继续偏弱运行。当前冷轧市场依然面临着较大的库存压力，需求呈偏弱态势，因此预计短期冷轧市场弱势不改，建议以逢高出货为主。
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