在我国环渤海港口煤炭发运同比持平的情况下，京唐三港却实现了大幅增加。今年1-8月份，京唐三港合计完成煤炭吞吐量8419万吨，同比增加423万吨；三港均实现了满负荷运转，北煤南运市场份额同比增加了0.9个百分点。
京唐港（国投京唐港、京唐老港、京唐新港）主要依靠大秦线分支迁曹线、滦港线供应煤炭。京唐老港现有煤炭运输能力2500万吨/年，主要采用抓斗卸车，门机装船。国投京唐港由国投控股建设，设计煤炭吞吐能力为5000万吨/年，拥有2台三翻式、1台两翻式翻车机，4台装船机，3个泊位。京唐港36-40#码头拥有2台四翻式翻车机，4台装船机，3个泊位（能装船也能卸船），设计装船能力为3650万吨/吨。
去年，京唐三港通过加强与矿路航电等各方的协调联系，增加优质资源进港数量，加快货物周转，煤炭吞吐实现满负荷运转；拥有1.115亿吨吞吐能力的京唐三港实际完成煤炭吞吐量达到1.233亿吨。2019年，预计大秦线货物运量将达到4.35亿吨，在大秦线运量小幅下降的情况下，京唐三港煤炭吞吐量却能保持稳中有增的态势。
1.长协煤兑现率高。
京唐老港以多品种、小批量的市场煤为主，而国投京唐港、京唐新港以中转长协煤为主，主力煤矿对长协煤兑现率很高，电厂也能够积极拉运，煤炭供需双好；港口方面通过科学组织，搞好车船货的有效衔接，加快煤炭周转，提高港口发运效率。
2.大秦线运力充足。
京唐三港主要中转同煤、中煤等优质煤炭，剩下一部分来自山西地方、内蒙、陕北等煤炭。煤种特点：粒度小、中高热值，并以小块煤和面煤为主，适合港口装卸；大秦线发运至环渤海港口方向的煤炭，优先打满京唐港和秦皇岛港，铁路部门也按照京唐港煤炭接卸的最大能力安排车流，保证了京唐港运输生产的顺畅进行。
3.积极开拓市场。
京唐港中的国投京唐港和36-40#码头投产时间不长，设备运行稳定；且拥有固定的客户群，有利于效率优势的发挥。今年以来，港口积极吸纳优质板块资源，为同煤、粤电等大型煤电企业提供专用场地服务，吸引了货源和运力。在今年煤炭运输形势不好、下游需求不振的情况下，吞吐量仍保持增长势头。
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