周二（8月6日）上海原油价格下跌。主力合约SC1909，以430.5元/桶收盘，下跌2.9元，跌幅为0.67%。投资者对全球原油需求前景的担忧情绪仍在发酵，对外部局势的担忧再次重创全球股市，同时刺激包括日元、国债和黄金等避险资产上涨。国内油价表现仍强于国际油价，RMB走低提高了以美元计价的石油进口成本，我国是全球最大的原油进口国。机构表示，尽管最新的贸易消息将促使今年乃至明年的全球石油需求预期向下调整，但亚洲很有可能将受到石油需求增长放缓预期的最大冲击。
OANDA资深市场分析师EdwardMoya表示，油价无法摆脱需求下降的担忧，但当前市场忽略了中东局势，如果波斯湾局势持续动荡并且美国原油库存延续跌势，可能会给油价带来一些支撑。人们对中东海湾地区原油供应可能中断的担忧，这在一定程度上提振了油价。
期货合约和成交情况一览
上海国际能源交易中心成交情况2019年8月6日(周二）
交易综述与交易策略
上海原油价格下跌。主力合约SC1909，以430.5元/桶收盘，下跌2.9元，跌幅为0.67%。全部合约成交289048手,持仓减少1114手至58904手。主力合约成交261790手,持仓减少538手至30482手。
交易逻辑：油价无法摆脱需求下降的担忧，但当前市场忽略了中东局势，如果中东环境持续收紧并且美国原油库存延续跌势，可能会给油价带来一些支撑。
支撑位：美油支撑有限；INE原油420获支撑。
阻力位：INE原油均线重叠于440大关构成阻力；美原油多均线构成阻力。
交易策略：短线基本面多空各有，空头建议背靠440做空，多头可以背靠420做多。
中国及海外消息
【成品油年内第五次下调有望落实，消费者出行成本将降低】
截至8月5日收盘，即国内成品油本计价周期的第10个工作日，参考原油变化率为-2.56%，对应汽柴油每吨分别下调80元及70元，折合升价后，92#汽油及0#柴油均下调0.06元/升。以油箱容量为50升的小型私家车为例，本次调价政策落实以后，私家车主加满一箱油将比之前少花3元左右。（中证网）
【将迎基建开工热潮，下半年我国柴油需求预期乐观】
今年发改委批复超过30个基建项目，多集中在城市轨道、机场扩建、煤矿等领域，总投资额超8500亿元，下半年将迎来集中开工阶段，后期对于柴油需求的拉动作用将进一步体现。加之，我国整体经济发展也有乐观预期，再叠加柴油需求旺季的到来，柴油需求将陆续释放，对于柴油行情提振也将愈加明显。
综合而言，下半年我国柴油市场依然看点多多，我国柴油消费正处于大趋势下降周期中的短期反弹通道之中，预计2019年全年柴油消费量同比或增长1%-2%。尽管后期供应增量，但过剩压力或不会太大，毕竟柴油出口进一步增加。届时，我国柴油价格也将进一步触及年内高点水平，下游业者可在后期适时择低补充库存，四季度中后期柴油行情则或出现高位回落的情况。（汇通财经APP）
机构观点
【华泰期货：中东局势影响美布两油价差】
原油单边价格昨日继续下跌，目前主导下跌的因素主要是外部环境收紧，外部环境升级继续加重宏观担忧情绪以及对中期石油消费产生利空，此外，近期西方石油公司在场外进行期权套保也对Brent带来额外的压力，两油价差明显收窄，值得注意的是在近期的下跌当中，WTI的月差结构明显偏强，尤其是近月，主要是近期库欣库存持续下滑，本月仙人掌二期正式投产之后，预计库存去化加速，从而驱动WTI库欣与WTIMEH价差缩窄（汇通财经APP）
【高盛下调美国供应增速预期】
高盛：维持美国石油2019年供应增速预期为130万桶/日，但2020年同比增速预期从120万桶下调至110万桶；下调美国石油供应2020年同比增速预期是因为私营部门的商业活动预计减少，以及石油开采生产企业预计将缓慢下行。（汇通财经APP）
【投资机构预测欧佩克将持续限产减产协议】
①7月份，OPEC原油产量降至2942万桶/日，较6月减少28万桶/日，创2011年以来最低产量。11个参与减产的OPEC成员国7月减产执行率为163%；
②另据道琼斯消息，一个由欧佩克和非欧佩克成员国组成的专家小组将于9月12日在阿布扎比召开下次会议，审议产油国就限产达成的协议；
③包括沙特阿拉伯和非欧佩克成员国俄罗斯在内的联合部长级监督委员会(JMMC)观察石油市场动态，并可以向签署该协议的国家(OPEC+)提出建议；
④总部设在沙特首都利雅得的杰德瓦投资公司(JadwaInvestment)发布的一份报告显示，由于美国、中国和印度等石油消费大国的需求持续放缓，欧佩克可能将其减产协议推迟到2020年年底。报告指出：2019年，美国、中国和印度三国对石油的需求量占到了全球石油需求量的67%，但这一比例将在2020年下降到56%；
⑤在油价前景方面，杰德瓦投资公司预计布伦特原油价格今年平均在每桶66美元左右，2020年平均在每桶68美元左右；
⑥专家指出，尽管中东局势有不断升级的趋势，但当前对油价造成压力的主要因素仍然来自全球贸易相关问题，而这些问题的存在也给全球经济发展前景蒙上了阴影。
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