波罗的海干散货运价指数（BDI）近期持续走强，截止7月16日已经达到2011点，是2014年1月4日以来首次突破2000点大关，17日再涨2.6%或53点，报2064点，连涨7天创下5年半来新高。
由于今年年初巴西淡水河谷溃坝事故停产影响，2月11日，BDI最低曾降至595点，与当时相比，目前BDI已经上涨了3.38倍。
今年4月2日，好望角型散货船现货市场平均日租金曾一度降至3460美元，创2016年3月以来新低，好望角型散货船运价指数（BCI）跌至仅剩92点，是历史新低。
而到6月13日，淡水河谷宣布全面恢复布鲁库图矿区的运营，下半年将增加2000万吨产量，进一步消化散货船运力。自此之后，BDI自1062点一路飙涨了一个月以上，在7月16日更是增至2011点。
有专业人士指出，市场受惠于铁矿石抢运潮，三大船型指数持续上扬，主要原因包括中国为维持GDP扩张基础建设、美金贬值降息导致美元计价商品看涨、好望角型散货船来到新高点带动指数上涨，此外还有明年限硫令生效造成的船舶加装废气洗涤器现象，预计下半年加装废气洗涤器的船舶将达到1129艘，再加上旧船报废，好望角型散货船供给可能吃紧。
分析人士进一步说明，淡水河谷布鲁库图矿区复产的产能超过了第二大铁矿石生产商澳洲力拓下调幅度，使全球铁矿石海运总量增加；另外，巴西到中国的距离约是澳洲到中国的3倍左右，因此，巴西产量增加将进一步消化散货船运力、提振运价表现。
业内人士认为，短期内因大西洋航线船舶不够，铁矿石价格高涨，矿商尽量出货，运价仍有支撑。业内人士预计，下半年原本就是散运市场旺季，相信也可以维持高水平的运价。
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