夏季用煤高峰即将到来，煤炭市场供应量增加，需求也将出现好转，预计从六月下旬开始，环渤海主力运煤港口—秦皇岛、黄骅港、京唐港再次迎来车船到港双多的良好态势，运输形势看好。
首先，进港资源增加。
为保证下游用煤需求，稳定煤价，中国煤炭工业协会及中国煤炭运销协会向全体会员单位提出迎峰度夏、保供稳价的倡议。相关煤炭主管部门已经督促榆林等主要产煤区增加产量，确保迎峰度夏期间供煤安全，预计后期煤炭产能将得到释放。铁路部门将进一步挖掘运输潜力，优化运力调度，重点向煤炭中长期合同资源倾斜，增加市场有效供给。
其次，煤炭需求转好。
随着“迎峰度夏”的临近，居民用电需求将有所增加，将弥补水泥等行业错峰生产造成的用煤量下滑。截止昨日，沿海六大电厂日耗已经升至68万吨；预计本月下旬，沿海电厂日耗将升至70万吨左右的高位水平。将拉动下游接货积极性提高，到港拉煤船舶将有所增加，环渤海港口煤炭运输更加繁忙。
今年以来，贸易摩擦压缩了企业利润空间，减缓沿海地区的投资，影响工业用电量。但国家将出台刺激经济增长、提振消费、扩大内需等举措，继续实施一系列保增长及高质量发展的重大政策举措，使得能源尤其是煤炭需求的增加创造了宏观基础条件。
再次，煤炭周转加快。
汽运煤被叫停，国家政策扶持等利好因素影响，部分原属于汽运煤资源回流铁路，助推公转铁运输形势趋好。今年，先进产能加快释放，山西、内蒙等地优质资源大量流向环渤海港口下水，煤企销售和发运积极性提高，为环渤海港口充分发挥机械化码头高效率优势奠定了良好基础。
今年，大秦线将新增运力500万吨，在没有施工的情况下，大秦线日均运量达到125-130万吨，秦皇岛港和京唐三港到港煤车增加；朔黄线继续增加煤炭运量，黄骅港日发运量保持高位。唐呼铁路扩能改造完成后，万吨列车开行缩短到10分钟，万吨列车日通行能力提升至39列，国投、煤二期和华能曹妃甸煤码头将继续增加煤炭吞吐量，曹妃甸港新投产华电煤码头也将发挥作用。
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