五月份，尽管港口市场煤价格先是保持W波动，随后出现持续下跌，下游用户对港口市场煤拉运积极性较低；但从运输角度分析，五月份，港口煤炭运输依然保持红红火火，尤其秦皇岛港运输繁忙，煤炭调进、调出保持平衡。全月，秦港煤炭吞吐量突破1800万吨，创去年八月份以来最好成绩，且港口库存稳定在650万吨的合理水平。具体分析如下：
1.秦港下水的长协煤占主导
在秦皇岛港下水煤种中，长协煤占据85%左右。五月份，在需求减弱、日耗偏低的情况下，下游电厂仍在积极、主动的拉运长协煤炭。因此，五月份，尽管沿海电厂库存不断增加，但仍维持一定船舶拉运国内煤炭，到达秦皇岛港的煤船足以满足发运需要，运输生产紧张有序。
2.秦港煤炭调进、调出保持平衡
尽管大秦线发运恢复正常，日均发运量保持在日均130万吨左右，进入秦皇岛港的煤车7300车，环比四月份日均大幅增加800车，但同比去年同期仍日均减少700车。全月，秦港日均调出煤炭与日均调进煤炭数量基本保持平衡，促使港口库存相对稳定。整个五月份，秦皇岛港存煤始终保持在630-660万吨之间，没有出现大的变化。
3.秦港有效库存占主导
五月份，在大秦线恢复正常运输之后，秦皇岛港加强了与铁路和收发货人的协调联系，积极优化进港煤种结构，增加同煤、中煤等优质煤炭进港比例，增加有效库存。秦港场地堆存的煤炭大部分为有计划、有市场、有需求，且中转快的煤种；加之科学调度指挥，船货衔接顺畅，加快了煤炭周转。
4.封航时间短，港口效率提高
五月份，正值春季，恶劣天气增多。尽管因大风、涌浪，多次造成港口封航，但秦港依靠港前待泊和路港合署办公，尽量压缩等靠船等辅助作业时间，多利用生产间隙解决设备难题，提高了煤炭运输效率。全月，日均接卸煤炭57.7万吨，日均发运煤炭58.3万吨，煤炭进出基本保持平衡。
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