概述：一季度我国GDP同比增长6.4%，经济增长好于预期，主要是政府出台较为宽松的宏观政策予以逆周期调节。
在主要用钢行业中，一季度通用设备制造业、专用设备制造业、铁路\船舶\航空航天和其他运输设备制造业、电气机械和器材制造业、计算机\通信和其他电子设备制造业、电力\热力生产和供应业分别增长14.1%、16.4%、13.6%、15.2%、10.2%和7.2%，增速较1-2月均有所加快；汽车制造业增长2.6%（1-2月是负增长5.3%）。总体来看，下游行业钢材需求增长有所加快。
此外，3月份河北、山西等地钢厂环保限产加码，高炉检修减产力度加大，生铁产量扩张受到抑制，但粗钢、钢材产量继续回升，高于市场预期。3月全国生铁日均产量213.4万吨，环比下降0.5%；粗钢日均产量259.1万吨，环比增长2.2%；钢材日均产量315.7万吨，环比增长8.6%。
在钢铁业高供给格局下，3月以来钢材库存持续下降，体现“金三银四”钢材需求旺盛。这主要得益于各项稳增长政策显效，制造业产出扩张加快，基建投资增速小幅回升，房地产投资仍有韧性。尤其一季度房地产投资同比增长11.8%，增速创下2014年12月以来新高，销售端降温仍未传导至投资端。不过，一季度土地购置面积同比大降33.1%，二季度房地产投资增速大概率放缓。
目前唐山钢厂螺纹钢吨钢毛利700多元（4月26日测算值），生产积极性仍高，钢铁产量仍有增长动力。一旦5、6月进入高温多雨天气，钢材需求势必受到影响。
一、基础设施建设
2019年1-3月份，全国固定资产投资（不含农户）101871亿元，同比增长6.3%，增速比1-2月份加快0.2个百分点。从环比速度看，3月份固定资产投资（不含农户）增长0.45%。其中，民间固定资产投资61492亿元，同比增长6.4%，增速比1-2月份回落1.1个百分点。
图1：基建投资增速情况
（数据来源：国家统计局）
分产业看，第一产业投资2408亿元，同比增长3%，增速比1-2月份回落0.7个百分点；第二产业投资33224亿元，增长4.2%，增速回落1.3个百分点；第三产业投资66240亿元，增长7.5%，增速提高1个百分点。
第二产业中，工业投资同比增长4.4%，增速比1-2月份回落1.4个百分点；其中，采矿业投资增长14.8%，增速回落26.6个百分点；制造业投资增长4.6%，增速回落1.3个百分点；电力、热力、燃气及水生产和供应业投资增长0.7%，1-2月份为下降1.4%。
第三产业中，基础设施投资（不含电力、热力、燃气及水生产和供应业）同比增长4.4%，增速比1-2月份提高0.1个百分点。其中，水利管理业投资下降5.5%，降幅扩大3.7个百分点；公共设施管理业投资下降0.6%，降幅收窄2.3个百分点；道路运输业投资增长10.5%，增速回落2.5个百分点；铁路运输业投资增长11%，增速回落11.5个百分点。
分地区看，东部地区投资同比增长4.3%，增速比1-2月份提高1个百分点；中部地区投资增长9.6%，增速提高0.2个百分点；西部地区投资增长7.8%，增速提高0.2个百分点；东北地区投资增长2.9%，增速回落2.8个百分点。
分登记注册类型看，内资企业投资同比增长6.4%，增速与1-2月份持平；港澳台商投资增长2.8%，增速提高2.8个百分点；外商投资增长8.7%，增速提高5.3个百分点。
从上述数据看， 2018年10月份以来，全国基础设施投资增速持续回暖，今年一季度同比增长4.4%，增速比1-2月份提高0.1个百分点，比去年全年提高0.6个百分点。其中，铁路运输业投资增长11%，去年全年为下降5.1%；道路运输业投资增长10.5%，增速比去年全年提高2.3个百分点；信息传输业投资增长35.5%，增速提高32.4个百分点；生态保护和环境治理业投资增长43%，增速与去年全年持平。
民生相关领域投资增速加快。一季度，社会领域投资同比增长14.3%，增速比1-2月份和去年全年分别提高4.1和2.4个百分点。其中，教育投资增长14.7%，增速比1-2月份回落0.1个百分点；文化体育和娱乐业投资增长22.7%，增速提高6.6个百分点；卫生和社会工作投资增长3.4%，1-2月份为下降3.1%。
房地产开发投资总体稳定。在“稳地价、稳房价、稳预期”政策作用下，房地产市场出现积极变化，主要指标多呈稳中向好态势。一季度，房地产开发投资同比增长11.8%，增速比1-2月份小幅提高0.2个百分点；房地产新开工面积增长11.9%，提高5.9个百分点；商品房销售面积下降0.9%，降幅收窄2.7个百分点；3月末，全国商品房待售面积比2月末减少605万平方米，同比下降9.9%。
民间投资平稳增长。一季度，民间投资同比增长6.4%，增速虽比1-2月份有所回落，但仍高于全部投资。民间投资中，社会领域投资增长26.6%，增速比1-2月份提高9.2个百分点；房地产开发投资增长13%，继续保持较快增长。
二、建筑和房地产行业
2019年1-3月份，全国房地产开发投资23803亿元，同比增长11.8%，增速比1-2月份提高0.2个百分点。其中，住宅投资17256亿元，增长17.3%，增速回落0.7个百分点。住宅投资占房地产开发投资的比重为72.5%。
图2：房地产市场主要指标
（数据来源：国家统计局）
1-3月份，东部地区房地产开发投资13540亿元，同比增长10.3%，增速比1-2月份回落0.6个百分点；中部地区投资4816亿元，增长8.4%，增速回落0.4个百分点；西部地区投资4901亿元，增长18.9%，增速提高2.1个百分点；东北地区投资547亿元，增长21.8%，增速提高10.9个百分点。
1-3月份，房地产开发企业房屋施工面积699444万平方米，同比增长8.2%，增速比1-2月份提高1.4个百分点。其中，住宅施工面积484560万平方米，增长9.7%。房屋新开工面积38728万平方米，增长11.9%，增速提高5.9个百分点。其中，住宅新开工面积28467万平方米，增长11.5%。房屋竣工面积18474万平方米，下降10.8%，降幅收窄1.1个百分点。其中，住宅竣工面积13043万平方米，下降8.1%。
1-3月份，房地产开发企业土地购置面积2543万平方米，同比下降33.1%，降幅比1-2月份收窄1个百分点；土地成交价款1194亿元，下降27.0%，降幅扩大13.9个百分点。
1-3月份，商品房销售面积29829万平方米，同比下降0.9%，降幅比1-2月份收窄2.7个百分点。其中，住宅销售面积下降0.6%，办公楼销售面积下降11.1%，商业营业用房销售面积下降6.9%。商品房销售额27039亿元，增长5.6%，增速提高2.8个百分点。其中，住宅销售额增长7.5%，办公楼销售额下降13.0%，商业营业用房销售额下降2.6%。
1-3月份，东部地区商品房销售面积11636万平方米，同比下降6.8%，降幅比1-2月份收窄2.9个百分点；销售额14280亿元，增长1.1%，1-2月份为下降1.2%。中部地区商品房销售面积8496万平方米，增长2.8%，1-2月份为下降0.6%；销售额5897亿元，增长10.9%，增速提高4.3个百分点。西部地区商品房销售面积8736万平方米，增长4.3%，增速提高2.1个百分点；销售额6093亿元，增长12.2%，增速提高2个百分点。东北地区商品房销售面积960万平方米，增长0.3%，1-2月份为下降4.8个百分点；销售额768亿元，增长6.3%，1-2月份为下降2.4%。
3月末，商品房待售面积51646万平方米，比2月末减少605万平方米。其中，住宅待售面积减少531万平方米，办公楼待售面积减少47万平方米，商业营业用房待售面积增加21万平方米。
1-3月份，房地产开发企业到位资金38948亿元，同比增长5.9%，增速比1-2月份提高3.8个百分点。其中，国内贷款7134亿元，增长2.5%；利用外资33亿元，增长1.1倍；自筹资金11795亿元，增长3.0%；定金及预收款12303亿元，增长10.5%；个人按揭贷款5645亿元，增长9.4%。
3月份，房地产开发景气指数（简称“国房景气指数”）为100.78，比2月份提高0.21点。
从上数据看，投资方面，1-3月房地产开发投资依然维持高位，新开工和施工面积如期提速，建安投资支撑房地产开发投资维持高位；虽土地购置面积增速仍为负增长，但降幅收窄，对投资仍存在贡献，但贡献率减弱。房地产投资将逐步走向健康的状态：拿地费用的贡献会逐步回落，而建安投资贡献会有所增加。
土地购置面积降幅收窄。2019年1-3月，房地产开发企业土地购置面积2543万平方米，同比下降33.1%，降幅比1-2月份收窄1个百分点。3月房企拿地多布局二线城市，在1-2月土地购置面积增速大幅下滑的情况下，难以挽回下降的趋势。随着全国多地已公布2019年土地供应计划，预计土地购置面积增速将逐步回升。
施工、新开工面积同比增速小幅增加。2019年1-3月房地产开发企业房屋施工面积699444万平方米，同比增长8.2%，增速比1-2月份提高1.4个百分点。房屋新开工面积38728万平方米，增长11.9%，增速提高5.9个百分点。3月房企推盘量和去化率的提升，叠加三月全国各地区的天气均达到开工条件，销售带动开发热情，从而影响新开工、施工面积同比的持续上行。受3月销售面积增速由降转增影响，我们预计短期内新开工、施工面积累计同比增速将持续上扬。
单月销售面积同环比增速重回正增长。2019年1-3月，商品房销售面积29829万平方米，同比下降0.9%，降幅比1-2月份收窄2.7个百分点。3月当月销售面积为15725万平方米，同比增长1.8%，环比增长12%。
虽然1-3月份商品房销售面积较去年同期有所下滑，但从商品房3月单月销售情况来看，无论是同比还是环比，仍然处于增长态势。3月销售面积回升，主要受房企推盘量和去化率的提高影响，其次，一季度住户部门贷款增加1.81万亿元，其中，短期贷款增加4292亿元，中长期贷款增加1.38万亿元。
另据融360大数据研究院监测数据显示，3月份全国首套房贷款平均利率为5.56%，较2月份下降0.07%，首套房贷款平均利率连降4个月，已回归至去年4月份水平。再加上受部分二三线城市近期放宽落户政策等多种因素影响，进一步促进了3月份房地产市场回暖。Mysteel研究中心高云预计，在各城市“因城施策”的影响下，销售面积增速将持续走强。
三、汽车行业
据中国汽车工业协会统计，3月，汽车生产255.80万辆，环比增长81.45%，同比下降2.73%；销售252万辆，环比增长70.09%，同比下降5.18%。1-3月，汽车产销633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81%和11.32%。
图3： 汽车产销增速情况
（数据来源：中汽协）
3月，乘用车产销分别完成209万辆和201.9万辆，同比分别下降5%和6.9%。其中，轿车产销分别完成98.6万辆和94.9万辆，同比分别下降0.8%和7.5%；SUV产销分别完成90.6万辆和86.8万辆，同比分别下降9.3%和5.8%；MPV产销分别完成15.4万辆和15.2万辆，同比分别下降9.1%和14.1%；交叉型乘用车产销分别完成4.4万辆和5.1万辆，同比分别增长18.1%和14.1%。
1－3月，乘用车累计产销分别完成522.7万辆和526.3万辆，同比分别下降12.4%和13.7%。其中，轿车产销分别完成247.1万辆和251.6万辆，同比分别下降9.9%和12.1%；SUV产销分别完成227.1万辆和227.9万辆，同比分别下降15%和14.2%；MPV产销分别完成38.5万辆和37万辆，同比分别下降16.9%和22.4%；交叉型乘用车产销分别完成10.1万辆和9.9万辆，同比分别增长10.6%和下降6.9%。
3月，中国品牌乘用车共销售83.3万辆，同比下降16.4%，占乘用车销售总量的41.3%，同比下降4.7个百分点。
1－3月，中国品牌乘用车累计销售218.5万辆，同比下降20.7%，占乘用车销售总量的41.5%；其中，轿车销量50.5万辆，同比下降15%，市场份额20.1%；SUV销量128.8万辆，同比下降23%，市场份额56.5%；MPV销量29.4万辆，同比下降23.5%，市场份额79.5%。
3月，商用车产销分别完成46.8万辆和50.1万辆，同比分别增长8.7%和2.4%。其中，货车产销分别完成42.8万辆和45.8万辆，同比分别增长9.8%和2.5%；客车产销分别完成4万辆和4.3万辆，同比分别下降1.4%和增长0.6%。
1－3月，商用车累计产销分别完成110.8万辆和111万辆，同比分别增长5%和2.2%。分车型产销情况看，货车产销同比分别增长6.4%和2.6%；客车产销同比分别下降9.1%和1.4%。
3月，新能源汽车产销分别完成12.8万辆和12.6万辆，同比分别增长88.6%和85.4%。其中，纯电动汽车产销分别完成10万辆和9.6万辆，同比分别增长96.2%和83.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和3万辆，同比分别增长65.5%和91.5%。
1－3月，新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.9万辆，同比分别增长102.7%和109.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成22.6万辆和22.7万辆，同比分别增长109.3%和121.4%；插电式混合动力汽车产销分别为7.8万辆和7.2万辆，同比分别增长85.2%和79.1%。
1－2月，汽车工业重点企业（集团）累计实现主营业务收入5773.2亿元，同比下降10%；累计实现利税总额613.1亿元，同比下降27.9%。
3月，汽车整车出口9万辆，同比增长0.4%。分车型情况看，乘用车出口5.6万辆，同比下降16.6%；商用车出口3.4万辆，同比增长50.7%。
1－3月，汽车整车出口23.1万辆，同比增长2.7%。分车型情况看，乘用车出口14.7万辆，同比下降12.3%；商用车出口8.4万辆，同比增长46%。
从上述数据看，2019年3月，汽车产销环比呈较快增长，同比小幅下降。1-3月，汽车产销依然呈一定下降，降幅比1-2月有所收窄。
分车型看，乘用车3月产量同比下降5.0%，降幅高于汽车总体2.3个百分点，但较1-2月的-16.8%降幅有所收窄。这主要是由于汽车企业在3月份加大了促销力度，纷纷出台了属于自己的补贴措施，但整体颓势并没有扭转，产销下滑的情况仍在延续。
其中轿车产量同比降幅由1-2月的15.1%收窄至0.8%，已经接近去年同期水平，其产量占乘用车比重较大，对销量拉动作用明显。而SUV的产量同比下滑9.3%，较1-2月收窄9.1个百分点，是四种乘用车车型中表现最差的，也是拖累乘用车产量减少的主要原因。
商用车方面，3月产量同比增长8.7%，仍然延续着增长的态势。但增长点主要来自于货车，客车情况与乘用车类似。今年以来，国家的环保政策和基建类投资增长拉动了货车的需求。一方面环保政策日趋严格，超载超限治理的深入带动了货车销量保持较高景气度；另一方面，基建类投资项目的陆续启动，也直接带动重卡市场的旺盛需求。
4月10日，上海官方微信公众号发布“以旧换新”政策，针对上海注册登记的国三及以下排放标准的汽车，鼓励老旧汽车使用者更换购买国六排放标准的环保新车和新能源汽车，启动了汽车“以旧换新”活动，对老旧汽车置换环保高标燃油车按1万元/辆补贴、置换新能源汽车按1.5万元/辆补贴。
从详细内容来看，“以旧换新”活动是上汽集团的促销活动，但这透露出地方政府关注汽车消费的积极信号。地方政策刺激预期升温，车价存在下行动力，带动行业库存去化，产销增速有望在未来由负转正。
中国汽车流通协会调查结果显示，4月汽车经销商综合库存系数为2.0，同比上升20.5%，环比上升11%，库存水平依然位于警戒线之上。
据中国汽车流通协会分析，4月，中国北方地区进入农忙时段，农村消费者到店量减少；南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车；“西安奔驰维权事件”影响消费者对4S店信任度，4S店集客量下降；部分地区消费者因为观望“国六”排放标准车型切换政策，持币待购。一系列因素致使4月整体市场需求及销量下降。
中国汽车流通协会表示，5月汽车市场情况依旧艰巨。尤其强调，部分地区因为国六切换临近，清库压力大。
此外，在全国乘联会秘书长崔东树看来，部分地区国六排放标准对车企来说压力巨大，尤其是中国汽车品牌，一方面要有符合国六标准的产品，另一方面还要在短期内清空库存，压力颇大。
四、造船行业
据中国船舶工业行业协会，1～3月份，全国造船完工962万载重吨，同比增长12.8%。承接新船订单459万载重吨，同比下降70.4%。3月底，手持船舶订单8428万载重吨，同比下降10%，比2018年底下降5.6%。
图4：船舶主要指标
（数据来源：中船协）
1～3月份，全国完工出口船929万载重吨，同比增长18.8%；承接出口船订单414万载重吨，同比下降71.3%；3月末手持出口船订单7652万载重吨，同比下降9.8%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的96.6%、90.2%和90.8%。
1～3月份，53家重点监测的造船企业造船完工894万载重吨，同比增长8.2%。承接新船订单426万载重吨，同比下降71.9%。3月底，手持船舶订单8297万载重吨，同比下降8.4%。
1～3月份，53家重点监测的造船企业完工出口船858万载重吨，同比增长12.9%；承接出口船订单385万载重吨，同比下降72.7%；3月末手持出口船订单7509万载重吨，同比下降8.9%。出口船舶分别占重点造船企业完工量、新接订单量、手持订单量的96%、90.3%和90.5%。
1～3月份，船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值799亿元，同比增长3.4%。其中船舶制造产值349亿元，同比增长6%；船舶配套产值57亿元，同比增长2%；船舶修理产值30亿元，同比增长8.3%。
1～3月份，船舶行业80家重点监测企业完成出口产值320亿元，同比增长5.3%。其中，船舶制造产值233亿元，同比增长6.4%；船舶配套产值12亿元，同比增长0.8%；船舶修理产值19亿元，同比增长8.5%。
1～3月，船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入533亿元，同比增长4.9%；利润总额3.5亿元，同比增长66%。
从上述数据可以看出，2019年1～3月份，国际航运市场低位震荡，全球新船订单量同比大幅下降。我国造船完工量保持增长，但新承接订单量和手持船舶订单同比下降。重点监测企业工业总产值等主要经济指标止跌回升。
3月干散货船运市场可谓一波未平一波又起，巴西矿难风波还未结束，澳洲飓风再次影响到航运市场，干散货运价回升速度明显减缓，船东被迫提前将老旧船只送去拆解，缓解运价低位带来的资金问题，同时对干散货新船订购也表现出兴致缺缺。
据统计，3月国内干散货船订单继续萎缩，集装箱船下单较为活跃，导致我国新承接订单同比大幅下降，但降幅有所缩窄；造船完工量明显高于去年同期，同比由负转正；3月单月新承接订单量低于造船完工量，导致手持订单量继续下滑。
我国新承接出口订单量同比大幅下降。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的96.6%、90.2%和90.8%。由于3月我国新船订单以国外船东集装箱船为主，国内船东订单相对较少，导致承接出口订单同比明显下滑，但1-3月新承接出口订单占比仍小幅提升，3月造船完工出口量保持增长，手持出口订单量进一步减少。
3月国际干散货运输市场运力持续增长。国际干散货运输市场运力增量较上期略有缩减，增量主要体现在超灵便型船。据克拉克森统计，截至3月底，全球干散货市场运力总计11423艘，8.45亿载重吨，较上月末增加94万载重吨。其中海岬型船3.36亿载重吨，较上月末减少30万载重吨；巴拿马型船2.09亿载重吨，较上月末增加36万载重吨；超灵便型船2.02亿载重吨，较上月末增加68万载重吨；灵便型船0.99亿载重吨，较上月末增加20万载重吨。
3月国际干散货船型市场分化严重。3月国际波罗的海干散货综合海运指数震荡上行。3月15日BDI指数由月初664点增长至730点，环比增长14.2%，同比下降36.5%，随后BDI指数小幅下滑，直至3月26日BDI指数下滑至683点，较月初仍保持增长2.9%，环比增长5.2%，截止3月27日BDI指数小幅回升至690点。虽3月燃油价格不断上涨，对海运运价有一定支撑，但3月上旬巴西和澳洲铁矿发货量明显降低，海峡型船运价（BCI）不断下跌至235点，中旬巴西铁矿发货量虽仍处于低位，但澳洲铁矿发货量大幅增加，海峡型船运价小幅回升至520点，但受台风等天气影响，下旬澳洲铁矿发货量大幅减少，BCI指数急剧下跌至178点，跌至2017年以来最低点，整体海峡型船海运市场表现较为低迷。然而3月粮食、大豆等干散货整体海运市场仍表现良好，巴拿马型船和灵便型船海运市场较为活跃，截止3月27日巴拿马型船运价回升至1056点，较月初增长22.4%，大灵便型船运价回升至831点，较月初增长9.5%。
3月钢材主要品种价格表现方面，从月度均价来看，主要钢材品种价格均出现不同程度拉涨，其中冷轧价格涨幅最为明显。虽然五大品种周度产量不断增长且高于去年同期水平，然而钢材总库存仍低于去年同期水平，钢材整体消费情况表现良好，钢材价格较为坚挺。中厚板方面，3月中厚板产量高位回调，钢厂库存仍处于去化阶段，整体中厚板消费量环比升高，中板价格增涨动力较为强劲。就造船板而言，2019年初我国新承接订单同比大幅下跌，造船行业景气度不佳，对整体造船板消费情况产生压力，导致3月造船板月均价涨幅略低于中板。从日度价格来看，3月中厚板和造船板价格均表现为震荡上行走势，截止3月28日，中厚板价格环比微增1.6%，造船板价格环比微增1.1%。
造船板与普中板价差小幅收窄。3月中厚板整体需求表现强于造船板，中板价格向造船板价格靠拢，两者价差小幅收窄，截止3月27日，价差收窄至425元/吨，相比月初收窄10元/吨，低于去年同期水平。
3月中厚板产量月环比下降3.2%，同比增长8.5%，中厚板均价环比增长1.6%，中厚板吨钢利润小幅扩大。从供给端来看，包钢、五矿营口等钢厂例行检修，钢厂中厚板产量小幅下降，铁矿、焦炭等原材料价格小幅下跌，中厚板价格震荡上行，钢厂利润小幅扩大，4月钢厂例行检修产线恢复生产，采暖季限产情况解除，钢厂产量整体或小幅提升。从需求端来看，3月下游行业对中厚板需求表现强劲，社会库存快速去化，钢厂库存已低于去年同期水平。4月中板消费仍将以去化社会库存为主，从中板主要使用行业来看，建筑行业施工热度不减、基建施工进度加速、工程机械销售旺季促进生产制造，整体中板需求或仍能保持可观增长。综合来看，4月中板下游消费旺季预期或将成为中板价格坚挺的主导因素。就造船板而言，虽1-2月手持订单量同比下降，但3-4月船厂造船施工情况逐步恢复，造船板需求仍有较强支撑，在整体钢材价格增涨预期情况下，预计4月造船板价格或呈现重心微升。
总体来看，3月国际船运市场低位震荡，干散货船运价回升动力不足，导致新船订单明显低于去年同期，但较1-2月平均新船订单量仍有所增长，我国造船板价格稳步增涨，支撑新船价格小幅提升。4月干散货海运市场逐步恢复，BDI指数或维持震荡上行态势，但恢复到较高水平仍需要时间，而新船价格表现坚挺，船东观望态度愈发明显，Mysteel研究中心刘颖预计4月我国新承接订单量环比下降。
五、家电行业
国家统计局数据显示，国家统计局最新数据显示，3月空调产量为2406.9万台，同比增长22.3%；1-3月空调累计产量为5199万台，同比增长13.3%。
3月洗衣机产量为661.1万台，同比增长5.5%；1-3月洗衣机累计产量为1746.2万台，同比增长1.8%。
3月彩电产量为1728.5万台，同比增长3.1%；1-3月彩电累计产量为4463.5万台，同比增长5.6%。
3月冰箱产量为735.7万台，同比增长1.9%；1-3月冰箱累计产量为1836.8万台，同比增长4.7%。
图5：我国主要家电产品产量表
（数据来源：国家统计局）
海关数据显示， 3月空调出口737万台，同比下降5.3%；1-3月累计出口1181万台，同比下降9.2%；3月空调进口1917台，同比增长24.6%；1-3月累计进口5388台，同比增长31.4%。
3月冰箱出口486万台，同比增长22.9%；1-3月累计出口1233万台，同比增长11.2%；
3月洗衣机出口236万台，同比增长27.8%；1-3月累计出口598万台，同比增长10%；
3月彩电出口776万台，同比增长22.4%；1-3月累计出口2215万台，同比增长15.4；3月彩电进口2182台，同比下降79.7%；1-3月累计进口2893台，同比下降91.4%。
从上述数据看，冰箱、洗衣机和彩电产量同比稳定增长，而空调产量数据远超市场预期，创单月新高。在空调库存居于高位的情况下，同比仍能增长20%以上，容易让人对数据的真实性产生怀疑。
产业在线的数据显示，3月空调产量为1680万台，同比增长3.9%，销量为1690万台，同比下降1.9%，似乎更符合实际情况。
根据Mysteel对主要空调企业的调研情况来看，其近两月的钢材采购量较去年同期总体仍有小幅下滑，也从侧面印证了这些企业的空调产量不存在大增的基础。那么，是什么原因导致统计局空调产量的大增呢？Mysteel研究中心陆子渊认为，中小型民营空调生产企业的积极开工可能是主因。
首先，我们可以确定，本次录得的增长率数据与样本变化的关系较小。因为统计局公布的空调3月产量的绝对量超过了2400万台，与去年数据相比增速达19.2%，与公布的22.3%差距不大。
而根据Mysteel的调研显示，2、3月全国钢厂的家电板产量同比增长超过了20%，而四大白电的耗钢量占据了整个家电行业的绝大部分，若这些产品的产量增速未出现大增，很难使整个行业对钢材的需求提升20%以上。因此笔者认为3月的空调产量确实出现了大增。而统计局与产业在线数据矛盾的原因在于样本范围的不同。与产业在线相比，统计局的产量要多700多万台，样本范围明显要大很多。产业在线的样本主要集中在规模相对较大的企业，可能会忽略许多不知名的民营中小企业，虽然每家企业的年产量不多，但汇聚起来之后仍能对总量产生影响。
此外，由于7-8月的销量占了空调全年销量的比重很大，当月的供给无法支撑市场的需求，行业需要在3-6月提前备货。而3月数据显示，大企业整体的生产节奏与去年差不多，因此统计局产量大增主要是因为中小型民营企业的节奏快了许多，开工较为积极。
Mysteel研究中心陆子渊表示，随着国家货币供应有所放松，外加减税降费政策的实施，全国中小型民营企业的生存压力明显减轻，空调企业也不例外，这对于企业生产形成利好，也促使他们在生产旺季加大了生产，等待销售旺季的来临。但是，如此高的产量增速会带来空调库存的大幅积压，而且目前公布的仅仅是三月份的数据，而根据Mysteel的调研，4月钢厂家电板的排产量环比增加了8.8%，而冰箱和洗衣机生产较为平稳，也就是说空调的产量环比可能会再创新高，在这样的备货节奏下，预计5、6月产量也将继续维持高位。这对于整个行业的库存来说，面临的压力将进一步加大。届时若销售旺季无法顺利出货，行业大幅减产去库存加价格战可能会成为下半年空调市场的主题。
六、机械行业
国家统计局数据显示，2019年3月份，规模以上工业增加值同比实际增长8.5%（以下增加值增速均为扣除价格因素的实际增长率），比1-2月份加快3.2个百分点。从环比看，3月份，规模以上工业增加值比上月增长1%。一季度，规模以上工业增加值同比增长6.5%。
分行业看，3月份，41个大类行业中有40个行业增加值保持同比增长。其中，农副食品加工业增长5.7%，纺织业增长9.0%，化学原料和化学制品制造业增长7.1%，非金属矿物制品业增长15.4%，黑色金属冶炼和压延加工业增长8.5%，有色金属冶炼和压延加工业增长11.1%，通用设备制造业增长14.1%，专用设备制造业增长16.4%，汽车制造业增长2.6%，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业增长13.6%，电气机械和器材制造业增长15.2%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长10.2%，电力、热力生产和供应业增长7.2%。
据中国工程机械工业协会挖掘机械分会数据，2019年3月份，纳入统计的25家主机制造企业挖掘机共计销售44278台，同比增长15.7%，其中国内市场销量41884台，同比增幅14.3%。出口销量2377台，同比增幅47.9%。2019年1月份-3月份，共计销售各类挖掘机械产品74779台，同比增幅24.5%，其中国内市场销量69284台，同比增幅23.9%。出口销量5450台，同比增幅31.9%。
2019年3月份中国工程机械市场指数即CMI为141.95，同比降低11.01%，环比增加12.90%。
2019年3月份中国工程机械市场指数即CMI为141.95，同比降低11.01%，环比增加12.90%（依据CMI判断标准，130<CMI≤170比较乐观，市场稳定增长）。CMI指数进入扩展区，显示中国工程机械市场整体进入年度市场旺季。
从上述数据看，2019年第一轮旺季市场，周期波动接近于2017年，市场主观情绪甚至要高于2018年。2019年3月份中国工程机械市场指数同比为负，环比为正，表明市场信心在逐步升温的过程中，但仍趋理性。
CMI指数中，针对制造商群体进行调研反馈的库存指数比上期高3.2个百分点，生产指数提高2.9个百分点；针对代理商群体调研反馈的新订单指数整体略高于上期，针对市场一线调研的用户价格指数比上期下降1.7个百分点，市场终端的竞争情况进一步加剧。（库存与产量增加快，销量增速略慢，下游竞争加剧，实行降价促销）
挖掘机的需求来自于四大方面：（1）基建投资，主要包括铁路、公路、市政建设等投资；（2）房地产投资；（3）农村建设；（4）矿山需求。
其中农村需求约占挖掘机销量需求的30%，并且在过去10年中需求占比持续提高，从8%左右提高到了30%，是本轮需求最大的边际增量，主要原因包括农村建筑工人缺失带来的劳动力替代效应和农村精准扶贫以及新农村建设带来的大量增量需求；采矿需求约占总需求的10%，主要集中在大挖领域；地产需求占比约为25%，并且需求占比从2011年的35%逐步下降；基建需求占比约为 35%；总体来看，基建需求和地产需求总占比逐渐下降，而农村需求异军突起，表现在销量上就是小型挖掘机需求持续爆发。
从各下游行业的统计数据来看，与挖掘机密切关联的需求端投资增速回升明显，特别是采矿业和基建，整体而言，我们对2019年的中国工程机械市场持较为乐观的态度，特别是上半年市场；就3月单月来看，虽然处在旺季扩张阶段，市场表现比较乐观，环比销量增加比较确定，但就同比来看，可能增速不及去年同期。同时，因受库存指数较高，下游竞争压力较大影响，可能进一步刺激降价促销政策。
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