4月5日，中国船舶重工集团动力股份有限公司（中国动力）发布公告，为解决中高速柴油机业务的同质化竞争、整体性不强等问题，促进公司中高速柴油机业务健康发展，公司拟对中高速柴油机业务开展整合，在上海市组建中高速柴油机产业公司（拟用名为中国船舶重工集团发动机有限公司）。
目前，中船重工从事中高速柴油机业务的全资或控股企业分别为河南柴油机重工有限责任公司、陕西柴油机重工有限公司、上海齐耀发动机有限公司、上海瓦锡兰齐耀柴油机有限公司、中船重工柴油机动力有限公司（以下简称“五家公司”）。五家公司已形成中高速柴油机整机及关键零部件研发制造能力，基本掌握了先进柴油机的核心制造、试验技术，具备年产中高速柴油机1700台能力（其中中速柴油机900台/年、高速柴油机800台/年），产品广泛应用于海军舰船动力装备、民船配套装备及电站发电机组。
据了解，本次拟组建的中国船舶重工集团发动机有限公司是柴油机动力整合的延伸，也是之前整合成功经验的推广。通过推进专业化整合重组，提升产业体系质量。中船重工希望通过中国动力资本运营平台整合动力产业资源，实施柴油机、化学动力企业整合重组，提升企业核心竞争力，促进动力产业快速健康发展；
中国动力表示，本次整合是行业发展的趋势所在，有利于形成合力，提升规模效益，巩固并扩大军、民用市场；进一步优化研发、生产、配套、营销、服务等资源配置，提升整体研发制造能力，推动核心技术自主可控和企业高质量发展。
据了解，自2016年7月完成重大资产重组以来，中国动力已从单一化学动力转变为涵盖燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、海洋核动力、柴油机动力、热气动力等七大动力的综合性动力业务上市公司，为推进公司业务健康发展，持续推动内部各子业务板块不断优化，拥有丰富的资源整合成功经验。
在化学动力方面，以风帆公司为主体，整合淄博火炬和长海电推军民电池业务，依托军工技术优势以及行业龙头的品牌和营销优势，通过产研结合，持续深入推进技术升级、结构调整等支撑战略，已基本形成涵盖军用电池、汽车电池、牵引电池、工业电池、锂电池、循环经济等板块协调发展的军民融合产业格局。
在低速机动力方面，公司出资设立中国船柴，统筹宜昌船柴、大连船柴、青岛船柴三地资产，通过资源整合和重塑，产能布局得到优化，有效降低了采购、制造和资金使用成本，低速机研发、销售、售后服务一体化体系也逐步建成。整合后低速机承接合同同比增长97%、国内市场份额占比提升至30%以上。
资讯编辑：盛达 0701-2162365 资讯监督：乐卫扬 021-26093827免责声明：本文来源于网络，版权归原作者所有，且仅代表原作者观点，转载并不意味着Mysteel赞同其观点，或证明其内容的真实性、完整性与准确性，本文所载信息仅供参考，不作为直接决策建议。转载仅为学习与交流之目的，如无意中侵犯您的合法权益，请及时与Mysteel 021-26093490联系与处理。
