受上游安全检查，坑口资源紧张，煤价上涨；叠加下游部分用煤企业集中采购等因素影响，优质资源出现紧张。近一个月，环渤海港口市场煤交易价格出现持续上涨。预计本周开始，港口市场煤价格将止涨回落。具体分析如下：
1.煤价上涨波澜起伏。
节后，南方工业企业复工复产，沿海六大电厂日耗恢复至67-70万吨；此外，建材、化工、水泥等行业对煤炭需求也在增加。上游方面，受安全检查影响，内蒙、陕西等地中小煤矿发运量下降，促使部分优质资源出现紧张。2月12日，港口煤价开始上涨步伐，在2月21-24日出现短暂小幅下调之后，又继续上涨步伐；截止3月8日，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格已经涨至645元/吨。不到一个月时间里，煤价上涨了60元/吨。
2.煤价虚高。
尽管坑口煤价一直保持上涨态势，港口平仓价也开启涨价模式；但目前在环渤海港口交易的双方局限于贸易商和小型用户之间，主力电厂并不买账，依靠高位的库存，主要拉运长协煤炭，对市场煤零星采购，造成市场煤持续上涨的动力不足，煤价有些虚高。两会即将结束，煤矿复产将有望加快，上游发运很快转入正常，市场煤价格上涨乏力。
3.发改委要求稳定煤价，各方积极响应。
3月3日，发改委召集煤矿、铁路、港口等相关单位开会，会议要求晋陕蒙地区大型煤炭企业增加供应量，保证两会期间能源供应安全，争取煤价回归绿色区间。各方积极响应，秦皇岛、黄骅、京唐等港口加强与煤矿、铁路部门的协调联系，合理调配煤种，增加优质煤炭集港数量，满足下游用煤需求，贸易商抬价情绪受到压制。
4.铁总全力打高秦港存煤，平抑煤价。
铁总积极落实发改委有关要求，集中大秦线主要资源供应给秦皇岛港，力图打高秦港存煤，让下游用户看到港口不缺煤。由于大秦线所运货种主要为晋北资源，受安全检查影响不大；“小天窗”结束后，大秦线日均发运量恢复至125万吨，其中，日均进秦港煤车已经升至7000车。秦港存煤出现增加，升至563万吨，市场逐渐转为供需平衡。
5.即将进入用煤淡季，电厂日耗出现回落。
即将进入传统的用煤淡季—春季，电厂日耗不可避免的出现下降；日前，六大电厂日耗降至63万吨，并继续呈下行走势，以长协煤为发运重点的黄骅港每日下锚船由前期的50多艘降至30-40艘，预示下游需求开始减弱。
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