据来自太原路局的消息，今年，大秦线年计划货物发运量4.55亿吨，较去年实际完成数增加了400万吨。
大秦铁路西起大同、东至秦皇岛，设计运输能力4.5亿吨，担负着晋北、平朔、蒙西、陕北、宁夏等地煤炭的外运工作，确保着国家五大发电集团、349家主要电厂、10大钢铁公司、26个省市自治区的6000多家大中型企业和上亿居民的生产生活用煤需求。截至2018年12月28日，大秦铁路累计运输煤炭60亿吨。
表一、大秦线历年来发运情况（亿吨）：
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年 份 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
|
发运量 |
4.4 |
4.25 |
4.45 |
4.50 |
3.96 |
3.51 |
4.32 |
4.51 |
计划4.55 |
从表中可以得知，除了2016-2017年，大秦线发运量出现下滑以外，大秦线年运量基本稳定在4-4.5亿吨之间；显示了经济快速发展之下，我国南方沿海沿江地区煤炭需求激增；尤其在各地加大基础设施等投资力度，提升电气化水平的情况下，煤炭消费呈现持续增长态势。
为了“装得多”，太原路局先后在大秦铁路源头建成16个2万吨、51个万吨等共计153个装车基地，平均不到2小时就可以装完一列2万吨列车；为了“卸的快”，实施“四港联动均衡卸车组织”和“秦皇岛路港合署办公”机制，及时组织煤炭到港卸车堆垛发运。为了“跑起来”，大秦铁路强化生产组织，压缩每一分、每一秒，最快10分钟就可发出一列重载运煤列车。此外，大秦线还开展春季和秋季铁路集中修，做到“磨刀不误砍柴工”，将施工养护时间集中为每年2次，每次15-25天。
去年，是铁路煤炭增量行动的第一年，太原路局积极开拓市场，联系、协调沿线发煤矿站，增挂2万吨运煤大列，基本实现了全年煤炭2000万吨的增量预期；以大秦线为代表的铁路运量增量的完成，标志着中国铁路三年货运增量计划首战告捷。
当前大秦线基本满负荷运转，运量处于饱和状态。蒙冀线、朔黄线运量不断扩张，部分内蒙资源通过朔黄线、蒙冀线流向黄骅港和曹妃甸港下水；此外，大秦线主要配套港口秦皇岛港暂时无后续煤码头建设，未来大秦线增量空间非常有限。
去年，大秦线完成货物运输量4.51亿吨，同比增加1964万吨，增长4.53%；日均完成货物发运量123.59万吨，同比每日增加5.25万吨。
今年，大秦线计划年运量4.55亿吨，较去年增加了约400万吨；日均要完成运量124.7万吨，较前一年日均增加1.1万吨。从发展空间来看，大秦线未来几年增量空间不大，将继续保持4.5亿吨的水平。
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