一月份，临近春节长假，受年底产地保安全生产和贸易商资金回流等因素影响，发运企业和贸易商均在加快处理库存，铁路集港和发运数量有所增加，环渤海港口到港煤车保持高位；此外，一月上中旬，终端电厂耗煤情况走高，刚性拉运需求有所提高，带动大秦线、朔黄线配套港口煤炭调进、调出量均出现一定幅度增加，锚地船舶数量较一月初有所增加，但环渤海秦皇岛、黄骅等港口到港拉运船舶基本以长协煤为主，港口场存略有下降。
神木煤矿事故发生后，陕西及周边地区全面开展安全检查，资源趋于偏紧，坑口价格出现大幅上涨，但拉运户主要以内陆地区电厂为主。由于沿海电厂和接卸港库存偏高，加之春节临近，电厂日耗逐渐下行，下游需求呈现逐步萎缩态势。因此，南方沿海沿江地区用户在高库存状态下补库抢运的积极性并不强烈，市场观望情况渐浓，拉运较为消极，一月沿海煤市整体呈现震荡走势。
一月上中旬，受季节性提振影响，沿海电厂日耗持续保持在75万吨左右水平，电厂库存出现震荡消耗下行，在沿海六大电厂库存降至1400万吨之后，受部分用户阶段性补库需求拉动，港口市场煤价出现企稳反弹，出现短暂的一波拉运行情。
因春节期间无法交易影响，有刚性采购需求的地方电厂及部分下游贸易商出现在节前采购的现象。假期气氛渐浓，节前市场波动较小，港口出现零星成交，海运费有企稳上涨迹象，港口价格出现走平。预计进入春节长假期间，港口市场煤价格继续面临下调压力，并面临有价少市状态。
一月下旬，随着南方沿海地区工业企业陆续放假和南方气温回升，电厂日均耗煤量整体呈缓慢回落态势，到一月底，沿海电厂日耗下降到46万吨。在电厂存煤保持较高水平的情况下，电厂采购市场煤逐步减少。整个一月份，港口市场煤价格再次呈现W式波动，呈现先涨后跌，再涨再跌，然后企稳的走势。
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