截止12月25日，秦港、黄骅港煤炭吞吐量双双突破2亿吨，两大港口呈齐头并进之势，煤炭运量相差无几。
黄骅港拥有煤炭运输能力1.83亿吨/年，堆存能力380万吨。“准池-朔黄-黄骅港”运煤通道运距近、综合成本低的优势被发挥的淋漓尽致，伊泰、准格尔等大量内蒙资源流向黄骅港，为黄骅港煤炭运量扩张奠定坚实基础。黄骅港抓住机遇，搞好车船货的有效衔接，多装快运，提高生产效率，完成煤炭吞吐量创新高，投产以来首次突破2亿吨大关。预计今年黄骅港能完成煤炭吞吐量2.05亿吨，同比增长1150万吨。明年，黄骅港煤炭运输形势继续看好，吞吐量继续保持高位运行。
秦皇岛港和大秦线构成了“北煤南运”第一大通道，在下游需求看好的情况下，两者重要作用凸显，战略地位得到巩固和加强。秦皇岛港继续发挥着平衡煤炭市场供需关系，满足沿海地区用煤需求的作用，国家有关部委和铁总全力支持秦港煤炭运输，增加秦皇岛港货源调进，确保装船需要，稳定市场煤炭价格。秦港方面，通过加强与矿路航电各方的协调联系，发挥路港合署办公作用;强化调度指挥，加快煤炭周转，确保了北煤南运大通道保持畅通。预计今年秦港完成煤炭吞吐量能达到2.05亿吨左右，与黄骅港形成并驾齐驱之势;受迁曹线分流影响，秦皇岛港煤炭吞吐量同比去年小幅回落。
秦皇岛港地理位置优势明显，铁路大秦线直通港口翻车机房，具有运距近、中转快、集疏运能力强等特点，是我国煤炭市场的晴雨表和煤炭价格的风向标。在北方港口煤炭运能持续紧张、下游需求持续增加的情况下，秦皇岛港重要作用继续显现。明年，预计秦皇岛港煤炭吞吐量与今年相比变化不大，继续保持2亿吨的水平。未来若干年，秦港煤炭运输主枢纽港重要地位不会改变，将继续为西煤东调和北煤南运贡献力量。
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