中新网贵阳9月6日电(周燕玲)“计划9月开行1到2个班列，目前正在积极筹备货源中。”南向通道贵州段建设运营平台公司负责人万子刚6日接受记者采访时说，贵州利用南向通道出海运输距离更短，时间成本更低，对外开放渐入佳境。
南向通道是以重庆、广西、贵州、甘肃为重要节点，由中国西部省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作，利用铁路、公路、水运等多种运输方式，向南经贵州等省市，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，进而辐射南亚、中东、澳大利亚等区域的复合型国际贸易物流通道。
万子刚介绍，南向通道贵州段班列在2018年年底将达到每周一班，2019年达到一周多班，目前正与贵州省内主要涉及进出口贸易的企业进行对接，并联合主要物流企业，聚力加强南向进出口通道形成进出口对流，最终形成成熟货运通道。
贵州官方提出，将打造对内开放新高地，融入“一带一路”，推进南向通道建设，深化与东南亚、日韩、欧美合作。
2018年4月20日，南向通道贵州段测试班列正式开通运行，一辆满载贵州轮胎、电子产品等货物的测试班列从贵阳发出至广西钦州港，再通过海运把出口货物运往海外各国。
贵州省商务厅有关负责人介绍，测试班列的开行是为了进一步摸清，工厂到场站到港口直至船运一系列铁海联运和多式联运的衔接流程、成本效益等问题。
记者了解到，在开通运行的测试班列上，有15箱货源来自贵州轮胎股份有限公司，从贵阳出发至广西钦州港后，换箱装船运往了阿尔及利亚。
“班列的开通成为距离最短的出海通道，缩短了700公里。”贵州轮胎进出口公司综合计划部经理周健说，公司轮胎销往120多个国家，一般都是从上海和深圳出海。
4个月后，一列载着1350吨来自澳大利亚锰矿石的南向通道贵州段首趟上行测试班列，从广西钦州港站发出，经过32小时到达贵州遵义北站，倒向装车后运往国家电投集团贵州金元绥阳产业有限公司。
在周健看来，南向通道的打通进一步缩短了贵州与世界各国间的距离，是一条高效畅达的南向陆海贸易新通道，为时效性要求高的货物提供更为便捷的出海通道，有望提高企业竞争力。
作为中国内陆开放型经济试验区，贵州正加快南向通道建设，并提出以“一口岸，两作业区”的思路申报建设贵阳铁路口岸。目前，铁路口岸的规划设计、申报筹备和周边基础设施建设等工作正在有序推进。
随着南向通道建设推进，贵州的轮胎、化肥、矿产随着铁路班列与远洋班轮的有机结合，足迹已遍布澳大利亚、东南亚以及非洲等国家和地区。
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