上半年，我国环渤海主力港口合计发运煤炭3.52亿吨，同比增长1250万吨。其中，京唐三港(国投京唐港、老京唐、36-40#码头)合计发运煤炭5910万吨，同比增长920万吨。京唐三港完成煤炭吞吐量占环渤海港口煤炭运量的16.7%。
在环渤海港口整体运量增加有限的情况下，京唐三港煤炭运量增量较为明显，增运煤炭占环渤海港口增量的73.3%。
京唐港运输的主力货源与曹妃甸港主要货源来自内蒙古地区不同，京唐港主力货源来自晋北地区，京唐三港主要依靠“大秦线-迁曹线”和“大秦线-迁曹线-滦港线”供应煤炭，具有运输中转快的特点，且铁路运距近、综合费用低。京唐老港投产时间较早，机械化程度相对低一些;国投京唐港于2007年8月31日完成重载联动试车，2008年正式投产;京唐港36-40#码头于2015年12年重载试车，2016年正式投产。京唐三港合计拥有3.5-10万吨级煤炭装船泊位共10个，合计装船能力达1.115亿吨，三港合计堆存能力811万吨。此外，36-40#码头还拥有2个卸船泊位。
京唐港，尤其国投京唐港与同煤、中煤两大煤企具有长期的合作关系，同煤、中煤在国投京唐项目均有自己的股份。依靠大秦铁路，两大家发货单位均将部分优质货源调往京唐港下水，同煤、中煤部分优质煤炭和适用于配煤的煤种在市场上比较走俏，吸引了用户拉煤，带动了京唐港和国投京唐港运量的增加。
国投京唐港对中煤、伊泰等大型发煤企业提供专用场地服务，并对蒙泰、满世等客户提供优惠措施，促使综合费用降低;而京唐港和36-40#码头也为客户提供优质服务，并对同煤、焦煤集团提供优惠政策。依靠各项优质服务和灵活的收费方式，京唐三港吸引了山西、内蒙等地发煤企业以及国电、浙能等用煤企业到港中转货物，保证了港口煤炭吞吐量的稳步增长。
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