从政企不分到产权清晰、专业运营的新兴国企，山西加快振兴航空产业。5月25日，山西航空产业集团对外发布消息，截至4月底，集团所辖机场运输起降架次、旅客吞吐量等多项指标保持两位数增长。国企改革焕发出航空产业活力，也表达了内陆省份深度对外开放的积极愿望。
作为内陆省份扩大对外开放的指标之一和先行举措，自2017年末，山西航空产业集团正式成立以来，山西加快打造对外开放空中通道，发力机场、通航、临空经济。
据介绍，目前，山西有运输机场7个，其中有5个属集团成员机场。未来，山西将借助上述平台加快推进朔州、晋城机场建设，形成“一干八支”的机场布局，充分发挥航空口岸功能，积极拓展国际旅游、货运包机等直航业务。
数据显示，2017年，山西全省运输机场完成旅客吞吐量1583万人次，同比增长27.14%。其中，太原机场年旅客吞吐量于10月25日首次突破千万人次大关。
对此，山西航空产业集团董事长、总经理郝孝义表示，集团改制不只是简单换了名称，它标志着公司业务从单纯的机场管理拓展到以机场建设和运营管理为核心，瞄准航空相关上下游产业、通用航空、临空经济发力。
对于山西来说，航空产业振兴既事关对外开放，也关乎产业转型。
郝孝义表示，今年年内，山西洲际航线将要开通。目前初步确定由三家航空公司执行。分别为海航执行“太原=海口=悉尼”航线；东航执行“太原=浦东=芝加哥”航线；川航执行“太原=成都=圣彼得堡或哥本哈根”航线。
长期以来，外界对山西的印象大多停留在煤炭、古建等层面，实际上，上世纪八九十年代，中国最大的通用航空企业就在山西。此后，受产业结构、区位等因素影响，山西通用航空萎缩。
近年来，山西把文旅产业作为转型支柱产业来打造，官方确立“黄河、长城、太行”三大旅游板块。
对此，郝孝义表示，集团层面正在落实推动“山西通航集团”组建。按照山西官方打造“通航强省”的目标，山西将围绕上述旅游板块布局通用机场，年内将启动2-3个通用机场及起降场项目建设，开展空中游览、飞行体验等通航新业务，开通通勤航空服务，解决区域间快速交通出行问题，打造空中“高速公路”。
此外，针对临空经济，山西也在积极布局大同、太原、长治三个航空产业园区。目前，山西已与美国培训学校、发动机维修及飞机改装厂商洽谈，并已达成初步合作意向，年内计划推出山西、美国两地联合商用飞行驾驶培训课程。
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