截止目前，距大秦线检修结束还有三天，铁路和港口的维各项修项目已经接近尾声。一旦检修结束，大秦线和秦皇岛港将以更加崭新的姿态应对供需双高的市场形势，预计五月份，大秦线和秦皇岛港煤炭运输将创高产。
回顾大秦线检修前半程，沿海煤炭市场延续三月份的低迷走势，煤炭供需双低，秦皇岛港库存稳定在650万吨左右，而市场煤价格一跌再跌，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格跌至570元/吨。就在大家认为煤炭市场形势不乐观，悲观气氛正浓时，从上周开始，我国南方二级口岸乃至一级口岸陆续出台限制进口煤措施，促使煤炭市场下滑态势得到遏制，市场供大于求格局有所改变。而此时，下跌的市场煤价已经接近用户的心里价位，部分贸易商开始抄底，环渤海秦皇岛、黄骅等港口到港拉煤船舶出现增加。就在市场形势转好，贸易商提高市场煤价格之时，大型火电企业似乎并不“感冒”，不急于接受上涨的煤价，而是依靠高位的库存，继续压低市场采购价格;有的电厂甚至出台限价政策，限价采购市场煤炭。电厂存煤可用天数尚在高位，目前，在环渤海港口询价和拉运市场煤的用户主要为水泥、建材和地方电厂。
近一周，港口市场煤价格涨得有点快，但真正成交量并不多，后市情况并不乐观。
主要原因如下：
1.大型发电企业存煤较高，可用天数仍高达20天左右;至少还需要半个月到一个月时间进行消耗，才会增加市场煤炭采购。
2.目前，拉运环渤海港口市场煤的用户主要集中在水泥等小客户，规模不大;小户拉运量有限，难以带动煤价大幅上涨。
3.目前，秦皇岛港市场煤价格已经涨至610-620元/吨，存在理性回归之势。贸易商和发煤户普遍看好后续煤市，出现捂货惜售现象，并期待继续涨价，市场煤有价少市。
4.五月份，仍是南方传统用煤淡季，随着降雨量的增加，水电逐渐恢复，火电压力减轻。而上游方面，大秦线检修结束，煤炭发运量会出现大幅增加，环渤海港口库存会出现一定幅度增长，也在一定程度上遏制煤炭过快上涨。
5.国家有关部委要求煤价控制在“绿色区域”，如果港口动力煤价格再次超过600元/吨，大幅上涨的话，可能还会出台平抑煤炭价格异常波动的的响应机制。
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