今年以来，国民经济运行起步向好，电力、建材等行业生产加快，原煤需求和发电量均出现明显增加。
一月份
电厂日耗保持高位，需求强劲，沿海煤炭市场供不应求，交易也较为活跃，市场煤交易价格快速上涨，港口煤炭发运保持高位。环渤海港口发运煤炭5835万吨。
二月份
国家有关部委出台煤炭“限价令”，要求港口市场煤价格不得超过750元/吨;加之临近春节，下游工业企业陆续停产放假，工业用电量开始减弱，促使市场煤价格出现下跌。就在煤价下跌过程中，电厂继续拉煤补库，长协煤和场地交货的煤炭成为下水煤主力煤种。环渤海港口下锚船数量有所减少，但足以保证港口煤炭发运所需，沿海煤炭运输继续保持繁忙态势。上游主力煤矿春节不放假或者放短假，加快煤炭生产和销售，春节期间，成为电厂拉煤补库的良好时节，助推了沿海煤运呈供需双高态势。环渤海秦皇岛、黄骅等港口依靠充足的场存和一定数量的进车，全力搞好车船货的有效衔接，提高运输效率，满足下游用煤需求，日均发运煤炭数量保持高位水平。2月份，环渤海港口合计发运煤炭5395万吨。
三月份
三月中旬开始，工业活动有所复苏，企业开工率明显提高，带动用电负荷增加，电厂耗煤量有所提升;尽管两会期间，上游煤矿安全监管力度加大，但对煤炭生产和外运影响不大。此外，考虑到四月份的大秦线春季集中修，在很大程度上也支撑了煤炭运输活跃程度，促使沿海煤炭运输继续保持紧张有序。三月下旬，随着电厂库存的饱和，需求转弱，到港拉煤船舶开始减少。首季，环渤海港口合计发运煤炭1.7亿吨，同比增加360万吨。
四月份
进入四月份，铁路检修，上游发运受到制约;而此时，正值用煤淡季，下游电厂也在开展电厂机组检修，沿海煤炭市场呈供需双低走势，下锚船保持低位水平，港口空泊现象开始增多，港口煤炭发运量出现下滑。
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