根据工信部相关统计数据显示，2017年中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆、77.7万辆，同比分别增长53.8%、53.3%。新能源汽车累计保有量达到180万辆，占全球市场50%以上，2017年，中国汽车工业产销量连续9年位居世界第一，其中，新能源汽车渗透率比上年提高了0.9个百分点。
与之息息相关的是，锂电池行业也迎来一片“蓝海”。根据数据显示，2015年锂电池行业整体销售收入为1865.51亿元，锂价格增长了近两倍，2016年增长至2973.36亿元，同比增长达到59.44%。在中国现货市场上，锂价格由每吨6500美元上涨至20000美元。
不仅如此，新能源汽车的发展也带动了铜需求的旺盛。
事实上，新能源汽车所需的铜比传统的ICE（内燃机）汽车多出四倍，如果包含充电基础设施，则需要多达五倍的铜。到2030年，新能源汽车的产量有望增长30倍，年销量将由目前的不足100万辆增长至2440万辆。则全球每年将增加10万吨的铜需求量。如果未来新能源汽车的年销售量为2500万台，则预计全球每年对铜的需求量将超过30万吨。
无独有偶，新能源汽车使钴成了“抢手货”。
由于新能源汽车市场的扩大，亚洲电池制造商正急迫的转向澳大利亚和加拿大的钴矿项目，以锁定关键电池原料的供应。澳洲钴业总裁Joe Kaderavek表示，目前至少有六大澳大利亚和加拿大的矿山开发商正在就2019-2021年的电池和汽车制造商的潜在钴矿供应进行谈判。矿需求的增加表明，汽车公司和电池制造商一样，都对稳定的钴供应表现出强烈的兴趣。
用于电池的钴生产大厂Eurasian Resources Group表示，全球对钴的需求到2025年预计将达到201000吨/年。
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