二月份，下游工厂陆续停工放假，电厂日耗快速下降，供需紧平衡局面得到缓解。这一阶段，工业用电负荷下降，电厂耗煤主要依赖民用电，造成整体耗煤量大幅减少；但是这段时间却成为电厂拉煤补库的良好时节，环渤海港口全力装卸，沿海煤炭运输依然繁忙。
回顾一月份，电厂日耗保持高位，需求强劲，沿海煤炭市场供不应求，交易也较为活跃。进入二月份，环渤海港口到港船舶数量较一月份相比略有减少，但足以保证环渤海港口煤炭发运所需，上游主力煤矿春节不放假或者放短假，加快煤炭生产和销售，助推了沿海煤运呈供需双高态势。环渤海秦皇岛、黄骅等港口依靠充足的场存和一定数量的进车，全力搞好车船货的有效衔接，提高运输效率，满足下游用煤需求，日均发运煤炭数量保持高位水平。节日期间，环渤海港口存煤稳定，下锚船有所减少。
正值春节用煤淡季，长协煤已经成为拉运重点，市场煤价高交易少，现货价格呈快速回落态势，下游用户观望气氛浓厚。回顾节前，5500大卡市场动力煤交易价格为750元/吨左右，而随着下游需求的减弱，煤价呈直线下跌态势。截止2月28日，秦皇岛港5500大卡市场动力煤实际交易价格跌至700-705元/吨。就在煤价下跌过程中，沿海煤炭运输却仍保持繁忙态势，电厂继续拉煤补库，长协煤和场地交货的煤炭成为下水煤主力煤种。
沿海煤炭市场由旺转淡，但港口运输依然保持繁忙态势，发运形势继续看好。主要原因如下：一方面，尽管电厂负荷下降，但出于补库需求，下游煤炭需求仍保持旺盛，部分存煤不多的电厂仍在派船前往环渤海港口拉运煤炭。另一方面，正月十五即将过去，工业活动将有所复苏，企业开工率将明显提高，带动用电负荷增加，电厂耗煤量有所提升；而两会即将召开，上游煤矿安全监管力度加大。此外，还要考虑到四月份的大秦线春季集中修，虽然检修对市场影响不大，但部分电厂仍需要提前增加库存，在很大程度上支撑了煤炭运输活跃程度，促使沿海煤炭运输继续保持繁忙有序。
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