元月份，环渤海港口资源紧张，市场供不应求，港口动力煤交易价格不断飙升，从月初的705元/吨上涨到月末的760元/吨，煤价涨幅高达55元/吨。原因如下：
电厂日耗高位，需求看好
一月份，受低温拉动，下游用电负荷保持高位，沿海电厂日耗合计保持在74-81万吨之间，煤炭需求保持旺势。沿海六大电厂存煤持续低位，煤炭调进赶不上消耗多，造成电厂存煤不足，补库意识强烈。最低时，沿海六大电厂存煤合计降至887万吨，很多用户积极补库，拉动市场需求保持旺势，优质现货煤被抢购一空。
上游发运量，难以满足需求
天寒地冻，煤炭生产和发运受到影响，汽运煤受制约。临近年关，为确保安全生产，山西、内蒙等地煤矿减少了生产和销售数量，部分中小煤企提前放假。产地方面，近期北方部分地区出现降雪天气，产地多条煤运通道外运条件较差或者外运受阻，煤炭公路运输出现中断，产地库存大幅增加。直接造成铁路发运数量和进港煤炭资源受到影响，沿海煤运市场继续趋紧。
进口煤支持力度不够，杠杆作用不明显
去年12月中旬开始，国家放开进口煤管理，加快进口煤通关时间，全力满足国内用户燃煤之急。虽然华东和华南港口的进口煤已经有了不同程度的增量，但考虑到进口煤从订货到运抵港口至少有一个月的滞后时间，加上一些进口计划有所拖延。因此，一月份，进口煤对市场补充并不大，国内市场继续趋紧。
铁路调进不足
铁路计划难批，造成优质现货煤发运量有限，不能满足下游小电厂和水泥厂的用煤需求。上游主力煤矿发运积极，但供应给中小煤企和贸易商的车皮计划有限，大秦线空车不足，进入港口下水的市场煤数量不足。
发运效率下降
港口方面，受恶劣天气、设备故障增多和冻煤数量增加等因素影响，秦皇岛、黄骅、曹妃甸等港口效率放慢，煤炭调进、调出均较月初出现下降。环渤海港口低温、大风、涌浪等恶劣气候影响，冻煤和环保因素影响发运效率，港口煤炭周转放慢，电厂存煤继续下降。
港口现货持续紧张
尽管港口存煤很高，但部分货源结构性短缺，尤其现货继续紧缺，煤炭中转周期延长。在环渤海港口，船舶滞港严重，船等货现象依然突出;受寒冬天气、电厂负荷走高影响，部分库存偏低的电厂将积极补库。
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