[下游需求增加]
民用电负荷保持高位
在寒潮影响下，下游燃煤取暖需求增加，民用电负荷保持高位，带动煤炭消耗明显提升。伴随着气温的骤降，煤炭主要消费地区华东、华南地区，燃煤发电需求同比去年增加很多，很多电厂仍在积极拉煤补库。此外，沿海电厂存煤继续处于低位，截止今日，沿海六大电厂合计存煤1014万吨，存煤可用天数降到13天;其中，浙能、上电等电厂存煤可用天数仅为8天，处于警戒线以下水平，而国电、大唐、华能电厂存煤可用天数分别为12、14、14天，存煤都不高。一月份上半月，沿海六大电厂日均耗煤量基本稳定于74.2万吨。从后期来看，一月下半月，寒冷天气还将继续刺激电煤需求，日耗还将延续高位走势，补库刚性需求继续存在。
[天气因素]
煤炭运输紧张
受前段时间天气因素导致煤炭运输紧张，一方面拉涨煤炭运价，汽运煤价格继续飙升，运营成本增加，支撑港口平仓价，甚至促使下游电厂接货价格不至于立即大幅下跌;另一方面，沿海煤炭运输周转放慢，造成煤炭发运数量和到港时间受到影响，部分优质煤种缺货，等货船舶增多，进而造成港口有效货源趋紧，下游市场采购心态紧张。在环渤海很多港口，优质现货煤非常紧俏，前来询价和议价的客户依然不少。截至今日，秦港下锚船数量再次升至106艘的高位。
临近年关，煤矿停产范围逐渐扩大，发煤站资源不足，铁路发运增量不明显，直接影响了环渤海港口到货量。春节之前，随着新一轮寒潮天气的到来，可能还会出现大范围降雪天气，或继续对煤炭生产和港口外运带来影响，进而导致运输成本增加。同时，环渤海主要发煤港口设备故障增多，冻煤清理费时，装船效率放慢，港口阶段性货源紧张更为突出。
1月11日，我国多家主力煤企联合下调下水煤现货价格，贸易商市场煤报价逐渐回归理性，虚高报价暂时消失，部分担心价格高位回落风险的贸易商不再抬价，而是加快出货，这也势必会影响下一步港口煤价走势。预计一月下旬，市场煤价格将出现缓慢下跌，但受电厂日耗高位、补库积极性仍在等因素影响，预计市场煤价跌幅不会很大。
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