2017年，煤炭市场供需双高，上游积极供货，下游积极拉运，大秦线、朔黄线加快发运，我国环渤海港口合计发运煤炭6.76亿吨，增幅达13%。
我国经济运行稳中向好，稳中有进，主要用电行业需求回暖。尤其我国华东、华南地区经济快速发展，企业开工率较高，工业用电复苏，煤炭需求出现大幅增长，电力、钢铁、化工行业用煤同比均为正增长。尤其冬季和夏季用煤高峰，季节性需求叠加工业用电走强，电厂负荷提高，耗煤量大幅增加，拉动煤炭市场需求看好。据统计，去年，我国沿海六大电厂日耗煤数量同比增长12.8%。
上游方面，随着山西、内蒙等地煤炭先进产能的陆续释放，煤矿生产和销售数量保持增加态势，为环渤海发煤港口提供了丰富的优质资源。国家为将去产能成果留在国内，于去年7月1日起，限制南方二级港口进口煤炭，有效的控制了外贸煤炭的进口量；尽管去年进口煤仍呈增长态势，但增幅较小，对国内市场影响减弱，尤其沿海地区对国内煤炭需求大幅增加。受汽运煤减少，大量蒙西煤炭回流等因素影响，大秦线、朔黄线运量出现大幅增加，大秦线发运量达到4.32亿吨，同比增加8100万吨；朔黄线运量完成3.04亿吨，同比增加3200万吨。
在煤炭需求增长、先进产能释放、取消汽运煤集港等利好因素带动下，环渤海港口货源调进出现明显回升。鉴于秦皇岛港在平抑煤炭价格、平衡煤炭市场供需关系方面发挥的重要作用，国家发改委要求增加秦港方向煤车数量，打高秦皇岛港场存，满足下游用煤需求。铁总、太原路局增加铁路发运量、提高秦港存煤数量，使秦皇岛港方向货源调进有了充足的保证，也促使秦港运输能力强、堆场面积大的优势得到充分发挥。
“第二运煤通道”不甘示弱，“准池线-朔黄线”组合优势明显，运费低廉，较其他运输通道每吨节省费用15元/吨左右，吸引了内蒙西部煤炭到港中转，煤炭运量快速增加。去年，黄骅港完成煤炭吞吐量1.93亿吨，同比增长1980万吨。其它环渤海港口京唐港、国投京唐港、京唐港36-40#泊位、曹妃甸港煤二期、国投曹妃甸港煤炭吞吐均保持增长势头。受汽运煤叫停影响，天津港煤炭吞吐量出现一定幅度下降。
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