1月11日，外高桥造船有限公司建造的第二代超大型矿砂船“远河海”号成功命名交付。该船是外高桥造船为中远海运集团旗下中国矿运有限公司承建的全球第二代40万吨超大型矿砂船(VLOC)系列首制船。
在“远河海”号命名仪式上，中远海运集团副总经理黄小文，中船集团副总经理南大庆、和外高桥造船总经理盛纪纲等领导和来自中远海运散货运输有限公司、中国矿运有限公司、深圳远洋运输有限公司以及相关银行和船级社代表共八十余人应邀出席。巴西淡水河谷航运总监瑞娜塔女士担任命名人为该船命名。
第二代40万吨矿砂船（Valemax）为单桨低速柴油机驱动的无限航区的矿砂船，船长362米，宽65米，型深30.4米，航速达14.5节，具有经济、绿色、环保、节能、安全的特点，是一款中国先进、世界领先的船舶产品，该船满足最新的强度标准，较第一代大型矿砂船综合性能大幅提高，单位海里的油耗降低了30%。在建造工艺方面，成功实施了小甲板总组；在精度制造方面，利用变形预控技术有效控制厚板焊接变形，多分段环段仿真模拟叠加，提高了搭载精度；在高效焊接方面，针对船舱75度斜板对接，成功实施75度角垂直气垫焊接工艺，提高了效率。此次交付的首制船外高桥造船联手上海船舶设计研究院积极响应船东在当前市场环境下期望改善运力结构、降低成本、提升竞争力的需求共同研制和设计的新一代产品，性能优良，在国际散货船(船型 船厂 买卖)市场上具有更强的竞争力。
2016年3月，上海外高桥造船有限公司与中远海运集团旗下中国矿运有限公司签订了10艘第二代超大型40万吨级VLOC，同期又与招商集团签订的4艘VLOC订单。本次交付的“远河海”号是该系列矿砂船中的首制船。2016年11月9日，该首制船顺利开工，2017年5月18日该船顺利下坞，9月29日完成出坞，12月14日解缆启锚出海试航，并于12月21日完成试航胜利凯旋。在一周的时间内，试航团队紧锣密鼓地相继完成航速、主机持久、操舵、上建通导航行设备等80余项海试项目测试，各项试验参数均达到设计指标，为交船工作打下了良好的基础。从出坞到完成试航，外高桥造船人用了仅短短两个多月时间，一气呵成，使得出航状态得到船东、船检的高度认可，最终确保了该船在试航返厂后二十天的时间里实现顺利交付。
2017年，外高桥造船全年新船承接24艘/493.36万载重吨，按载重吨计位居国内第一、世界第三；手持订单58艘/1314.78万载重吨，位居国内第一、世界第二；全年完工交付31+（1）艘/ 625.2万载重吨，交船吨位为公司历史第三高位，位居国内第一，世界第四；公司三大造船指标继续保持世界前列。2018年，公司将把稳增长、调结构、控风险作为根本举措，在传统船型升级换代的基础上，在设计过程中引入双燃料和智能船等新概念，不断开发符合市场需求的新船型，继续提升公司在国际市场上的综合竞争力。
为积极推进大客户战略，为客户提供“专业化、定制化、个性化”服务，早在2015年，中远海运散运在新加坡成立中国矿运有限公司专门为淡水河谷提供定制的40万吨超大型矿砂船运输服务。
接入远河海轮后，中远海运散运第一、二代40万吨矿砂船数量合计达到5艘，主要执行巴西至中国的铁矿石运输任务。2017年，中远海运散运完成巴西至中国铁矿石运量2400万吨，是中国铁矿石进口运输的重要力量。此外，中远海运散运在（待）建的9艘40万吨矿砂船将于2019年年底之前全部投入运营。届时，中远海运散运拥有的40万吨矿砂船将增至14艘，位居全球前列。
该船的交付，将进一步深化中远海运集团与淡水河谷之间的合作。同时，也将为中远海运散运在巴西到中国的铁矿石运输中发挥主力军作用、积极参与金砖国家的经贸往来和“一带一路”建设、不断提高自身核心竞争力和服务水平、打造世界一流干散货航运企业提供有力支撑。
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