从目前京津冀高速公路交织网来看，京广铁路、京昆高速公路、107国道、京港澳高速公路、保津高速公路、滨保高速公路、保沧高速公路、张石高速公路在安新县形成交通网络，由京港澳高速、荣乌高速、京昆高速、保沧-保阜高速在安新县周边互通连接，形成高速外环。
其实早在今年3月21日召开的河北省高速公路建设动员会就提出计划投资335亿元，加快各高速公路项目建设，推进太行山高速公路等17条段988公里续建项目建设，小编认为这将对“雄安新区”雄起提供交通运输网支持。
对于高速公路建设，隆众小编从行业人士处了解，每修一公里路沥青用量要根据高速公路的级配情况，沥青层的设计厚度和路面宽度决定。一般以除去桥梁后的道路总长计算，4车道的高速公路用量在650吨/公里左右，6车道的高速公路用量在950吨/公里左右。但也有业内设计双向4车道按照每100公里的高速用沥青量（含基质沥青以及改性沥青）约5万吨左右。那么按照此算法，河北太行山高速公路等17条段988公里续建项目建设将用沥青至少45万吨。
当地高速公路对沥青的需求来源，历来是各品牌沥青竞争最激励的区域之一，公路部门采购的分散性和项目业主的多元性决定了这种竞争模式。隆众小编了解到区内主要竞争厂家有：中油秦皇岛、中石化齐鲁石化、金陵石化、镇海石化、进口沥青以及地方炼厂等。数据显示，以上厂家2016年沥青年产量在740万吨（不含进口量），供应量之大决定了其竞争之激烈。
据分析，作为基础设施的高速公路对沿线的资源开发、物流、产业结构的调整、招商引资、横向经济联合起到一定的促进作用，区域经济的发展和区域内高速公路的通车里程有很大的关系。国家在对雄安新区的建设中，规划建设要突出7个方面的重点任务中有“构建快捷高效交通网，打造绿色交通体系”，这势必进一步完善交通运输网，提升对沥青的需求用量。
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