六月的湖北省恩施土家族苗族自治州水清山绿、山花烂漫。建始县红岩寺至景阳河生态旅游公路地处武陵山深处，但在沿路建设的候车亭、服务区（停车区）里，随处可见三五成群的自驾游游客和集中出售土特产的当地村民。
恩施州围绕打造宜驾宜旅、健康环保绿色生态旅游示范公路的指导思想，因地制宜，全面推进各县市至旅游景点的工程建设，依托生态旅游路建设带动群众脱贫致富。
厅州共建生态旅游路
由湖北省交通运输厅与恩施州共建的恩施绿色生态旅游公路，是湖北武陵山绿色旅游公路的重要组成部分，全长983公里，总投资约35亿元。
记者了解到，该路由“一主六支”组成，以国省道为主、以重要县乡道为辅。“一条主线”起于巴东县，经建始县、恩施市、利川市、咸丰县、来凤县等县市，止于鹤峰县；“六条支线”连接巴东神农溪等景区，将恩施州八县市和九个核心景区有效串联起来，有效解决了景区之间互联互通的问题，并实现与神农架、长江三峡、张家界三大旅游经济圈的有机融合，形成“千里旅游路、千亿大产业”的发展格局，可惠及沿线38个乡镇的240万名群众。
2012年12月，建始县红岩寺至景阳河生态旅游公路改扩建项目开工建设，吹响了恩施州983公里绿色生态旅游公路建设的号角。
PPP模式引入光伏发电企业支持隧道照明
在工程建设中，恩施州交通运输局提出“以人为本、因地制宜、安全舒适、生态环保”的原则和“功能完善、路景交融、宜驾宜旅”的要求，据该局总工程师敖建华介绍，建设者们注重技术创新和节能环保，重点提升公路内在品质。
要做到节能环保，建设技术和材料的使用尤为重要。恩施州交通运输局通过PPP模式引进光伏发电企业，建立小型光伏发电站供隧道照明使用，富余电量并入电网出售。同时，隧道照明采用LED灯具，通过远程、网络、感应进行控制，有效解决了传统照明方式在建设期的高投入和营运期的高能耗问题。
为了更好地服务于民，让群众走得舒心，恩施州交通运输局在高山阴坡易积雪结冰路段采用远红外碳纤维加热技术改善冬季行车条件。据了解，建始县红岩寺至景阳公路和鹤峰县大垭隧道使用该技术，有效提升了公路安全行车水平。在长大纵坡等特别危险路段，该局合理设置避险车道、警示标志标牌以及路况服务信息显示屏等安全设施，全程安装远程视频监控设备。
此外，恩施绿色生态旅游公路全部采用沥青混凝土路面结构，路面上面层全部采用ARAC-16橡胶沥青，表层和基层两沥青层之间设应力吸收层，提高了驾驶舒适度和路面耐久性。在近城区、风景优美的路段，该局设置了仅供行人和自行车通行的郊野型绿道，并对公路用地范围内可绿化区域进行全面绿化，使公路沿线景观显著提升。
利用原有路基改扩建杜绝浪费
为提升生态旅游公路品质，恩施州绿色生态旅游公路新改建项目灵活运用技术指标，建设以二级公路标准为主，对地形地质条件复杂的受限路段、房屋拆迁量大的村镇路段、需要砍伐大量行道树的生态路段、建设代价过高的路段，适当降低建设标准，合理运用三四级公路技术指标，充分利用原有公路路基、路面，节约投资，杜绝生态破坏和浪费。
项目建设者在充分利用原有路基、路面的基础上，不断完善公路沿线的配套服务，利用弃渣场、废弃老路基增设18处港湾式停车带、6个候车厅、3处观景平台，在30公里以内设置一处小型服务区，提供停车、购物等服务设施；严格控制弯道超高和加宽，对有条件的回头曲线和非受限平曲线内侧打通视距台，对平面线形凌乱路段进行裁弯取直，挂主动防护网、三维网、格构和护坡墙等处理；在砂石路面交叉路段，对砂石路面入口段20至50米范围内进行路面硬化。
与此同时，项目建设者积极开展旅游公路特色建设。对打通的视距平台进行绿化处理；沿线土质边坡撒播绿草，石质边坡种植了爬壁藤，分路段集中种植白果、杨树、灯笼、水杉等特色景观树；结合特色民居改造，对沿线村镇和房屋进行“穿衣戴帽”，彰显地方民族特色。
绿色生态旅游公路建设为恩施州拉长了旅游产业链。发挥了旅游业在稳增长、促就业、惠民生中的带动作用。截至2015年年底，恩施州全年累计接待游客3700万人次，实现旅游综合收入249.72亿元，同比分别增长19%和25%。
