工人抢抓眼下施工的黄金季节，仅用1个多月，就完成了路基施工，现已转入路面施工……作为海南首个采用水泥路面共振碎石化技术的“白改黑”项目，全长58.1公里国道G361陵水至大本改建公路项目一年内就能实现竣工通车。该技术的应用实现了就地再生，是公路改建项目节能环保、可持续发展道路的典范。
4月8日上午，记者在国道G361陵水至大本段改建项目施工现场看到，一部部装载车来往穿梭，一部部大型路面摊铺机在紧张摊铺路面，压路机来回平整、压实路面，现场呈现一派繁忙施工景象。
“现在是施工的黄金季节，我们正集中人力和机械加紧摊铺。”项目施工单位海南路桥工程公司常务副总经理王家伟告诉记者，该项目改建主要对现有水泥混凝土路面实施碎石化或换版、压浆等综合修复处理后加铺沥青混凝土面层。
据介绍，国道G361陵水至大本公路于1994年建成通车，2000年进行拓宽改造后通车运营至今有16年，随着经济快速发展，交通量的快速增加，路面在交通荷载和自然条件的的作用下，出现裂缝、坑槽、沉陷等多种病害，严重影响行车安全性和舒适性。
为此，省交通运输厅从去年10月30日起，对该路段实行半封闭改建，改建后该路将由原来的水泥路改为沥青路，这是继海文高速之后我省第二条“白改黑”公路。项目全长58.1公里，起点位于陵水县，与G223海榆东线相交，经提蒙乡、本号镇、祖光真、什铃镇，终点位于保亭县城，与G224海榆中线相交。本项目采用双向两车道二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度为12米，路面宽度为9米，采用沥青混凝土路面结构，总投资约2.5亿元，工期计划一年。
“就地再生，减少弃方，直接再生利用，不要把混凝土到处丢弃，实现了环保再生可持续发展。”该项目代建指挥长容国开告诉记者，作为海南省首个采用水泥路面共振碎石化技术的“白改黑”项目，不仅交通影响小，施工速度快、改造周期短，而且可以就地再生，破碎后的路面可以直接利用，节能环保。
容国开说，共振碎石化技术还具有结构均匀性好，可以彻底解决加铺层反射裂缝等众多优势。
目前，该项目采用中科GZL600全浮动共振破碎机对原水泥路面进行共振破碎后，加铺水泥稳定碎石基层补强，其上再加铺橡胶沥青混凝土。
省交通运输厅有关负责人称，近年来，海南在推行公路工程施工标准化、统一化、集约化施工的同时，注重新材料、新技术、新工艺的推广应用，全面提升海南公路建设工程质量和安全水平，树立行业文明施工形象，叫响海南公路品牌，助力国际旅游岛建设。
