根据嘉兴市交通建设工程造价统计分析，2015年全市一级公路初步设计概算平均造价、三级航道桥梁单位面积造价分别为5025万元/km和4230元/㎡，分别较2014年下降16%和32%。这两项典型造价指标在保持九年持续增长后，首次出现较大幅度回落，而自2006年起全市交通建设工程造价年均增速一直保持在15%左右。
全市交通建设工程造价回落主要原因：一是加强造价监管，成本控制进一步规范。十年来，市交通运输部门持续加大概算等投资性造价审查、招标控制类造价审查，推行并完善委托咨询中介机构初审模式，造价更加合理受控。开展执法大检查、专项检查等，对在建工程开展造价监督检查，通过事前事中管控，进一步规范在建工程造价计价行为。二是优化管理创新，施工成本进一步降低。在确保工程使用功能和保证质量安全的前提下，工程参建各方通过管理方式的创新、新科技的应用，不断降低工程成本。例如，建设单位不断加强统筹建设管理、大标段项目招标力度，设计单位不断优化施工方案确保资源综合利用，施工单位实行规模化施工生产、标准化工地管理、普及“四新技术”等提升施工管理水平。三是提升市场化水平，原材料成本进一步回落。据国家统计局公布的数据，2015年生产者物价指数PPI同比下降5.2%，连续四年负增长，而嘉兴地区钢材、水泥、沥青均价与2014年相比，分别下降约26.2%、21.0%和13.9%，各类建材价格同比下降1.4%，为全市交通建设工程造价的回落创造了有利的客观条件。
在人工费用、征地拆迁费用等持续攀升的背景下，交通建设工程主要材料价格保持低位，这将有利于有限的投资发挥更大的价值，有利于加快推进杭州湾跨海大桥北接线二期项目、杭平申线航道整治工程等重大交通工程建设。
