日前，高大的架桥机在中铁十局的施工人员操作下，将最后一个长32米、重约730吨的混凝土箱梁落在云桂高铁平果县境内山心双线大桥的预定位置上，云桂高铁广西段的架梁工程至此圆满结束，同时也意味着制约南宁到百色段的铺轨障碍被成功扫除。为2015年底建成奠定了坚实基础。
据悉，云桂铁路广西段共有各类型桥梁104座，共计56810成桥米，需架设预制箱梁1648孔。其中由中铁十局完成架梁共665孔。由于云桂铁路广西段沿线隧道众多，在架梁过程中，一般架桥机需要进行频繁拆解才能通过隧道，这给架梁施工增加了难度。中铁十局加大机械设备和人员投入，通过科技攻关成功解决了“架桥机不解体通过隧道”和“隧道口零距离架梁”等难题，加快了架梁施工进度。
同时，他们采取两台梁车运梁，领导跟班作业，强化现场管控。操作人员租用活动板房，架梁到哪里，就在哪里安营扎寨。由于现场采取24小时不间断架梁作业，设备损耗较快，现场成立了专门的维修班组，增加运架设备易损件的储备，人员随时待命参与设备保养维修工作。中铁十局的参建员工连续两年放弃五一、中秋、春节等休假机会坚持施工，成功保证了架梁的快进度。
