Mysteel：国内汽车高强钢生产及发展趋势调研

    近年来，我国汽车工业市场得到迅猛发展。数据统计，2014年度我国汽车产销数据双双突破2300万辆，连续6年在汽车生产量与销售量排名世界第一。而据Mysteel模型测算，2015年我国汽车用钢需求量有望将达到5750万吨。面对巨大的市场需求，国内主要如宝钢、鞍钢、唐钢、华菱安赛乐米塔尔等钢铁企业持续加强高强钢生产线的建设。其中，安赛乐米塔尔与华菱钢铁合资的汽车板项目，计划三分之二的产品是高强度钢；在高强钢的布局方面，鞍钢也在重庆和广州建设高强镀锌汽车板项目，等等。基于相关调研与了解，Mysteel就国内生产线近况及发展趋势与大家进行分享。具体来看：
    【国内高强汽车钢产线近况】
    1、宝钢
    2013年9月，宝日汽车板提出计划新增建设第4条热镀锌生产线。新生产线位于宝日汽车板有限公司厂内，与现有前3号热镀锌生产线为同类型生产线，新增了超高强钢GA980DP等生产能力，而之前产线生产能力仅能达到580MPa级别。从市场了解得知，预计今年年内有望投产，其每年可增加42万吨高档热镀锌汽车板及高强钢钢板的生产能力。
    2、鞍钢
    2013年8月，鞍钢重庆高强镀锌汽车板项目在两江新区正式开工建设，该项目引进国外高端热镀锌板生产技术，主要生产高强度、高品质汽车用板和热成型镀锌产品，年设计产能高达45万吨，该项目的落成，将有望改变西南市场高强镀锌汽车钢空白的历史。
    2013年9月，鞍钢新轧—蒂森克虏伯镀锌钢板有限公司宣布，将整合鞍钢位于鞍山的两条热镀锌生产线，改造后汽车热镀锌钢板年产能将扩增1倍至160万吨。
    2013年10月，鞍钢与日本神户制钢签约，合资成立鞍钢神钢冷轧高强汽车钢板有限公司。将在鞍钢本部建设1条年产60万吨冷轧连续退火生产线，主要生产590MPa以上级别的双相冷轧高强汽车用钢。2016年该生产线投产后，将进一步提高鞍钢在高端汽车板领域的市场份额。
    2013年12月，鞍钢与广东省广州市番禺区政府签订投资协议，鞍钢高强热镀锌项目将落户番禺，为华南地区的汽车企业提供高质量产品。
    3、唐钢
    2013年6月，唐钢高强钢项目开工，设计年产能150万吨，产品定位为国际一流水平的高强汽车板、深冲板和家电板。设备由西门子提供，包括1条酸洗—冷连轧联合机组、1条连续退火机组和1条连续镀锌机组。预计有望今年8月顺利投产。
    4、浦项（佛山）
    2013年4月，浦项钢铁在中国广东省佛山市举行年产45万吨熔融镀锌钢板的工厂竣工仪式，浦项（佛山）主要生产汽车用高级镀锌钢板和镀锌合金钢板，产品主要供应现代和起亚等汽车生产企业。
    5、华菱安赛乐米塔尔
    安赛乐米塔尔和湖南华菱钢铁共同出资组建VAMA合资公司，投资建设汽车板项目，年产能150万吨，其中酸洗冷轧产能为100万吨、热镀锌产能为50万吨，该项目已于2014年6月正式投产。VAMA的重点产品是高端汽车板，计划有6成以上产品属于高强度钢。据业内人士透露，安赛乐米塔尔每年出口到中国的高端汽车板超过20万吨，主要供应德美等系列在华合资汽车厂，伴随华菱项目的正式投产，海外进口板的需求量将逐步转移到VAMA公司。
    【汽车轻量化、高强化及新材料将是趋势】
    就目前汽车用钢的发展趋势来看，汽车业轻量化发展态势明显。当然，汽车行业面临更高的环保标准要求，其安全性仍是首先要考虑的因素。要在保证安全的情况下实现轻量化，而当下采用的高强度钢板便是可行的解决途径。
    目前，国内的乘用车和商用车都有进一步实现轻量化的空间。据行业调研得知，国内自主品牌乘用车自重比国外同类车高8%-10%，而商用车自重比国外同类车高10%-15%。以轿车为例，车重每减少100公斤，每升油就可多行驶1公里。
    就目前多数海外钢企实施的汽车钢材轻量高强化解决方案当中，以C级高档轿车为例，通过优化整车零部件的重量，可以使得车体重量较传统技术生产的汽车重量减少约100公斤左右。在汽车油耗相对减少以及环保得到解决的情况下，其安全性能却得到大大提升。
    从钢企生产研发了解，目前浦项、安赛乐米塔尔、新日铁、JFE、宝钢和鞍钢等重点汽车板生产企业在先进高强钢的研制方面取得了较快进展。如新日铁住金与日产、神户制钢所共同开发出世界上同类产品中强度最高的1.2GPa合金化热镀锌钢板，用于轻型汽车的主要骨架部件；宝钢第三代超高强钢QP980热镀锌产品也将开始问世。
    此外，铝材及塑料等非钢新材料在汽车上的占比不断上升，传统钢材将因此持续受到替代材料的威胁。如美国汽车铝材的使用比重正在逐步增加，很可能会对传统的钢铁行业带来一定的不利影响。因此，研发轻质高强汽车钢，努力维持钢铁在汽车用材市场的主导地位是钢企的重点工作。目前宝钢正在探索向钢铁以外其他新材料的拓展，铝等新材料也将是未来的业务增长点。
    轻质材料和轻质结构是实现汽车轻量化的重要途径和手段，未来先进高强钢及铝材等汽车轻量化材料和轻量化工艺应用将进一步普及。随着中国经济的持续快速发展，轻量化已成为汽车工业可持续发展的重要课题，汽车用钢生产将与先进制造技术相结合，同时，也需要与相关生产、装备、工艺企业及科研院校共同合作形成综合有效的解决方案。（Mysteel.com钢材部编辑，未经许可，请勿转载）
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