随着我国的汽车、海洋工程、船舶、铁路机车、轨道交通、建筑工程机械制造业的持续发展，特异金属制品需求量日趋增大，从而拉动特异金属制品用钢需求，经营者及业内人士认为其市场前景广阔，将成为国内钢材市场的一大亮点。
港口机械中的集装箱起重机、抓具、锁具；轿车上的副车架、发动机排气管、仪表盘支架；运动型多用途乘用车上的轻型桥半轴；中重型货车上的驱动桥轴管、载重桥轴管；客车上的骨架、窗框等部位的各类特异型管；海洋工程装备上的石油井架、钻探管、桩腿；船舶上的水油汽管；工程建筑机械上的水泥泵车用特异金属制管，等等，这些都属于特异金属制品，如果没有这些特异金属制品，那么就造不出汽车、轮船，就无法制造海洋工程装备，就看不到起重机、挖掘机、筑路机……。由此可见，特异金属制品在我国工业制造业所起重要作用。
之所以称其为特异金属制品，是因为具有特殊性。据业内人士介绍，特异金属制品的“特”是指满足多行业用户对材料高性能及高技术标准的需求，“异”为满足多行业、不同用户、不同应用环境对形状变化的需求。而其的“特”和“异”，对所用的钢材也更加特殊，对钢材性能要求比普通钢材要高得多，严得多，大得多。诸如，高强度特异金属制品、耐低温特异金属制品、耐腐蚀特异金属制品、耐疲劳特异金属制品和易焊接特异金属制品，采用的钢材必须具有高强度、高韧性、高耐磨、超低温、耐疲劳寿命、较高的抗拉强度和屈服强度。例如，海洋平台装备对其各个组成部分的强度、冲击韧性、耐低温性能等有很高要求。尤其是随着全球石油储量的逐步减少，恶劣环境下服役的石油设备越来越多，石油井架用管必须承受-30℃～-50℃的低温冲击以避免脆性断裂。所以海洋平台装备大多采用性能优良的特异金属制品，其所用的钢材不仅要求具有高强度、低温韧性，还要具备较好的耐海水腐蚀等性能。
再有，随着我国对环境污染治理力度的不断加大，汽车制造业面临新的挑战和考验。汽车的燃料能源和废气排放受到严格限制，对汽车碰撞安全性能要求提高，要求汽车结构向轻量化发展。对于轿车，每减轻重量10%，油耗可降低8%-10%。由于汽车采用铝合金等轻质材料减重成本过高，车辆减重的主要途径是通过采用高性能的材质或通过合理设计改善受力结构实现减重。通过用特异金属制品部件替代传统材质部件来提高强度、减轻重量是我国汽车工业协会提出的汽车轻量化的重要途径之一。所以，汽车上所用的底盘、发动机托架、门框等特异金属制品，采用的材料要求高强度、轻量化，同时要求绿色、环保。
特异金属制品的用途，决定了特异金属制品用钢材也必须“特”和“异”，普通钢材是无法替代的。
未来，在我国特异金属制品产业将得以持续快速发展，特异金属制品用钢市场前景十分广阔。业内人士认为，由于特异金属制品应用的领域很大，涉及车辆、港口机械、船舶、工程建筑机械、海洋工程和石油机械等领域，而这些行业大都是国民经济的支柱行业，随着我们经济的稳步发展，这些制造业也将持续发展。前不久，国务院总理李克强主持召开国务院振兴东北地区等老工业基地工作会议，提出做强装备制造业，抓住高铁、核电、特高压等重大项目建设契机，促进技术、产品创新，推动“东北装备”走向世界。
同样，烟台市日前正式印发《关于培强做大海洋工程装备产业的意见》，《意见》提出，力争到2020年，烟台海工装备产业主营业务收入超过800亿元，建成国内重要的海工装备创新平台、金融服务中心、配套产品集散基地，将烟台市打造成具有国际影响力的“海工装备产业之都”。
装备制造业发展，必将拉动特异金属制品需求。以海洋工程装备制造业为例，海洋工程是为海洋开发及国防建设提供技术装备支持的战略性产业，发展海洋工程装备是国家海洋开发的首要任务。我国近海海域具有丰富的油气远景，一系列沉积盆地总面积达百万平方公里，海洋资源勘探开发潜力巨大。开采海洋油气，必然促进海洋工程装备制造业发展。而在海洋工程装备上，大多采用性能优良的特异金属制品，如特异金属制管主要用于海洋平台的石油井架、钻探管、桩腿等部位，每座石油平台管材用量约1吨左右，其中特异管用量大约为1000～2000吨。“十二五”期间，中国增加5000万吨的海洋石油产量，特异金属制品消耗量很大。据我国海洋石油2015年远景规划，未来5年我国将有30多个油田待开发，需建造70多座平台。今后我国逐步加快南中国海油气资源的勘探开发，这一海域水深500-2000米，对装备的性能有较高要求，石油井架将逐步采用轻质耐低温高性能异型管制造。因此海洋工程装备的不断发展为特异金属制品产生良好的需求空间。
再看我国工程机械制造业对特异金属制品的需求，带动特异金属制品用钢市场。业内人士分析，我国正在逐渐成为世界工程机械制造大国。目前，我国工程机械销售量和销售额已经双双超越美国、日本、德国位居世界第一位。我国工程机械自给率从“十五”期间的70％左右，提高到80％以上，逐步实现从制造到创造的跨越。包括装载机、挖掘机、汽车起重机、压路机、叉车、推土机、混凝土机械等一大批工程机械产品产量跃居世界首位。
今年以来，各地积极贯彻实施经济“稳增长”、“微刺激”的宏调政策，一大批“铁、公、基”基础设施建设工程集中开工，使混凝土机械、掘进机、起重机等工程机械需求呈较快增长势态，预计我国工程机械行业运行将企稳回升，2014年全行业销售收入可增长约8%。未来几年还将持续发展，因为我国目前的城市化率还足不到50%，与发达国家还有较大差距（发达国家的城市化率70%以上），随着城市新增人口的增加，许多城市也要进行大规模旧城改造。桥梁、铁路、隧道、高速公路、海港、机场和城市建设需要大量工程机械，我国工程机械行业还有很大的发展空间。据统计，目前特异金属制管在工程机械一般单台用量在200公斤以上，部分大型机械用量可达到500公斤以上。我国工程机械行业的快速发展将拉动特异金属制品市场需求，同样带动金属制品用钢市场需求。
还有港口机械发展对特异金属制品的需求也将大幅增长。日前，国务院出台的《长江经济带发展指导意见》提出优化港口功能布局，加强集疏运体系建设，加快上海国际航运中心、武汉长江中游航运中心、重庆长江上游航运中心和南京区域性航运物流中心建设。提升上海港、宁波—舟山港、江苏沿江港口功能，加快芜湖、马鞍山、安庆、九江、黄石、荆州、宜昌、岳阳、泸州、宜宾等港口建设，完善集装箱、大宗散货、汽车滚装及江海中转运输系统。
在未来几年将着重建设上海港、宁波—舟山港、苏州港、南京港集装箱码头，宁波—舟山港、连云港进口铁矿石码头，宁波—舟山港、苏州港、镇江港煤炭中转储运基地码头。加快无锡港、徐州港、嘉兴内河港、杭州港、湖州港、马鞍山港、芜湖港、安庆港、合肥港、蚌埠港、九江港、南昌港、武汉港、黄石港、荆州港、宜昌港、岳阳港、长沙港、重庆港、泸州港等主要港口集约化港区建设，提高现代化水平。
无疑，此举必将加大对港口机械的需求，尤其是岸边集装箱起重机、轮胎式集装箱起重机，且港口机械装备向大型化发展。据有关资料统计有214台岸桥的外伸距为60米，可处理22排货柜，而且许多起重机已经要求接近70米的外伸距，吊具下额定起重量从前几年的65吨提高到70吨乃至80吨。因而，特异金属制品在港口机械上需求量很大，而且随着设备的大型化和所承受负载的加重，对轨道用材提出更高的要求，冷拔轨道钢特异金属制品具有高强度、耐冲击、耐磨损和较高的耐腐蚀性能，满足集装箱起重机轨道用材要求。
此外，汽车、船舶制造业对特异金属制品的需求亦日趋增大。我国已超过美国成为世界最大的汽车生产国和最大的汽车消费市场。今年前三季度，我国汽车产销分别完成1722.59万辆和1700.09万辆，比上年同期分别增长8.1%和7%，随着各地陆续出台车市新政，中高级轿车的需求比重将逐渐上升。特异金属制品主要用于轿车副车架、发动机排气管、仪表盘支架等，该等部件每辆轿车所用各类的总量可达200Kg-300Kg，随着我国中高级轿车需求的用特异金属制品的需求巨大。
船舶制造业对特异金属制品的需求亦很大。船舶业作为我国装备制造业的重要组成部分,受到国家《船舶工业中长期发展规划（2006-2015）》、《船舶工业调整及振兴规划》等一系列政策支持。船舶工业已被列入“十大振兴产业”，国家的产业支持政策将是今后很长一段时间支持船舶制造业发展，进而带动对特异金属制品的需求。今年1-9月，全国造船完工量2606万载重吨，新承接船舶订单量5249万载重吨，同比增长37.9%，截至9月底，手持船舶订单量15471万载重吨，同比增加35.7%，比2013年底手持订单增加18.1%，由此拉动特异金属制品的需求。据悉目前特异金属制品在船舶上应用主要为各类管材，特异金属管约占船管总量的15%。
业内人士指出，航空航天、电力电网、石油设备等装备行业以及建筑业的快速发展均将带动对特异金属制品的需求量也呈现增长态势。
由此来看，汽车、造船、海洋工程、港口机械、建筑工程机械等各类行业的发展带来特异金属制品的市场容量不断扩大。2011年特异金属制品市场容量251万吨，预计2015年达到476万吨，2011年至2015年的复合增长率约为18%。特异金属行业将得以持续发展，同样特异金属制品用钢市场前景广阔。
