虽为传统的汽车市场销售淡季，但8月车市表现良好，产销量同比和环比恢复“双增长”，终结了自今年3月高点以来持续四个月环比回落的局面。这一表现也为“金九银十”旺季的到来进行了充分预热。
车市8月淡季不淡 产销两旺
中汽协近日发布的数据显示，8月我国汽车产销量分别为167.72万辆和164.89万辆，同比增长了11.70%和10.28%，环比增长5.92%和8.74%（见图1）。1-8月，汽车产销在1401.22万辆和1394.76万辆，同比增长12.36%和11.81%，增速与前7个月相比，分别回落0.1个百分点和0.2个百分点。8月汽车产销高于上月水平，较去年同期增速超过了10%，总体延续了今年前7个月的较快稳定增长态势。1-8月，汽车产销增幅较前7月继续趋缓，但总体依然保持两位数增长。
图1 汽车月度产销变动情况
乘用车市场产销情况好于上月，自主品牌增速明显。8月乘用车生产138.78万辆，环比增长6.85%，同比增长12.96%；销售135.32万辆，环比增长9.34%，同比增长11.02%。今年1-8月，中国乘用车产销分别完成1135.11万辆和1125.60万辆，同比分别增长13.4%和13.1%，产量增幅与前7个月持平，销量下降0.3个百分点。
值得注意的是，我国自主品牌乘用车市场份额在连续4个月下降后再次回升。8月，我国品牌乘用车共销售51.44万辆，占乘用车销售总量的38.01%。在外国品牌乘用车中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量分别占乘用车销售总量的21.7%、15.2%、13.1%、9%和2.9%。与7月相比，日系下降明显，美系、法系略有下降，德系、韩系各有增长；与上年同期比较，日系下降3.4个百分点，降幅比上月有所扩大，韩系下降0.1个百分点，德系和美系增长明显（见图2）。
图2 乘用车分国别销售情况
商用车增速略低于乘用车，半挂牵引车增速依然最快。8月商用车生产28.94万辆，环比增长1.69%，同比增长6.04%；销售29.57万辆，环比增长6.07%，同比增长6.99%（见图3）。1－8月商用车产销266.11万辆和269.16万辆，同比增长8.35%和6.78%。
图3 商用车销量变化及增速
主要品种中，与去年同期相比较，客车非完整车辆产销呈明显下降，客车产量小幅下降，其他品种产销各有增长，其中半挂牵引车增速依然最快；环比来看，客车、货车产量及货车非完整车辆销量有所下降，其他各类商用车品种产销均呈一定增长（见表1）。而1-8月，半挂牵引车产销增速分别为27%和21.3%，增速较前7个月有所提高；客车及货车增速有所回落；货车非完整车辆增速高于前7个月水平；客车非完整车辆低于去年同期。
表1 8月商用车产销情况
单位：万辆
|
|
客车 |
货车 |
半挂牵引车 |
客车非完整车 |
货车非完整车 |
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产量 |
3.64 |
19.37 |
1.99 |
0.59 |
3.35 |
|
环比 |
↓2.62% |
↓0.06% |
↑37.28% |
↑0.58% |
↑1.38% |
|
同比 |
↓2.83% |
↑1.92% |
↑1.2倍 |
↓19.38% |
↑15.01% |
|
销量 |
3.89 |
19.81 |
1.90 |
0.62 |
3.35 |
|
环比 |
↑13.54% |
↑5.08% |
↑25.41% |
↑5.19% |
↓4.18% |
|
同比 |
↑2.43% |
↑3.72% |
↑89.78% |
↓15.21% |
↑11.46% |
车市销售不错 汽车钢材市场表现一般
虽8月车市表现不错，但汽车用钢市场表现一般。据“我的钢铁网”数据显示，截止26日，8月钢材价格走势呈现震荡上行的态势，钢材综合价格指数比上月26日上涨了1.32%。而8月全国热卷价格弱势整理，截至8月31日，全国23个主要城市3.0mm热卷平均价格为3778元/吨，较上月末上涨54元/吨，4.75mm热卷平均价格为3699元/吨，较上月上涨68元/吨；冷轧价格小幅反弹，市场库存稳步回升，利空消息层层叠加，商家心态再现消极，回调风险逐渐显露，9月冷轧或小幅回调。
在8月，几大钢厂上调9月钢价出厂价。武钢和宝钢股份同是汽车用钢龙头，其9月板材的出厂价有所上调，主力品种中，热轧、冷轧、酸洗钢上调幅度均过100元/吨。其中，宝钢股份8月13日宣布将9月热轧品种普遍上调150元/吨；其余冷轧、电工钢等品种均普遍上调120元；武钢股份9月热轧所有品种出厂价上调130元/吨，普材、家电用钢、焊丝钢上调100元/吨。
9月热轧钢厂价格继续呈现拉涨格局：9月1日沙钢钢厂对热轧出厂价格进行了调整，本次调整是以“8月1日沙钢钢厂出台2013年8月热轧价格调整信息”为基准，具体调整情况如下：1、热卷Q235价格上涨50元/吨，现5.5*1500mmQ235热卷执行价3750元/吨，现3.0*1250mmSPHC热卷执行价3800元/吨。
传统旺季来临 商家普遍看好后市
8月车市实现了平稳增长，也为接下来的销售旺季开了个好头。进入九月，车市便步入“金九银十”的销售旺季，一般情况下从9月初到明年1月底是乘用车持续时间最长的市场高峰期，有专家断言，从“金九”开始一直到年底，车市不会差。而近期业内流传着另一大利好消息，即新一轮投资潮已悄然涌动，一旦实施，汽车作为支柱性产业，肯定能从中受益。每年的“金九银十”，国内汽车厂家和经销商都会寄予很大期望，希望能借旺季扩大汽车销量。而据有关媒体报道，此前有部分车企一直处于观望状态，犹豫是否提高年度产销目标。而8月的利好数据打消了这份犹豫，若无意外，接来下各大车企将会全面出击，以争取最大销量。
当然对于后期车市，市场仍需警惕10月即将实施的“三包政策”及新一轮新能源汽车补贴政策的影响：“三包政策”可能导致部分消费者延迟购买时间，而新一轮新能源汽车补贴政策可能会提高标准，致使对现有车型补贴力度减小。另外，宏观经济是否企稳依然存在不确定性，而国庆节高速公路免通行费或也将引发购车热潮的略有消退。值得一提的是，虽8月底油价小幅上涨，但大家已经习惯了油价波动，对市场基本不会产生影响。
应该说，车市向好利多钢市。很明显，后期随着汽车产销量的继续增加，汽车用钢的需求增长仍有较大空间。
