何谓新型工业化？
“新型工业化就是随着科学技术进步而不断出现的新型工业形态！”8月31日，在江津区举行的推进新型工业化大会上，重庆齿轮箱有限责任公司监事会主席徐华亮起身发言：“‘年龄’和产业类型并不是区分传统工业与新型工业的重要标准，只要坚持不断地科技创新，传统的制造业企业就能不断地转型升级，走出一条新型工业化之路。”
已有46年历史的重齿公司，用自己的发展实践印证了这一论断：过去10多年里，重齿公司通过一项又一项重大科技创新，将工业产值从1亿元做到去年的56.5亿元，成为江津最大规模的企业。
科技创新支撑高速发展
重齿公司究竟是如何做到这一点的？会议刚一结束，记者便走进该公司生产车间一探究竟。
所谓齿轮箱，就是由一副以上的齿轮组成、并被密封在一个箱体内的齿轮传递组件。徐华亮说，装备领域齿轮箱是机电产品的核心部件，其主要功能就是通过齿轮箱里的齿轮转动来传递功率，实现加速或减速以及改变转动方向、分配动力等作用。
不过，该公司生产的齿轮箱与汽车、摩托车所用齿轮箱有着很大不同：它们主要为大型船舶、风力发电、水泥磨机、火电、核电、水利枢纽升船机等大型装备配套，属高端装备制造业，对技术要求也要高得多。
据他介绍，重齿公司是一家始建于1966年的三线军工企业。在其成立之后的30多年里，它产品结构单一，发展速度缓慢，到1999年时只有1亿元产值。
但在过去10年里，重齿公司却通过不断地科技创新，创造出了高速成长的奇迹：2005年实现产值10亿元，2010年达45亿元，今年预计近70亿元。徐华亮说，支撑公司快速发展的核心驱动力，就是科技创新。其中，他们在干法水泥磨机齿轮箱、风电齿轮箱等两大领域的科技创新，尤为关键。
该公司在上世纪80年代初从德国引进硬齿面船用齿轮箱技术后，在短短的几年时间内就完成了引进技术的消化吸收；再于上世纪80年代中期将引进技术再创新，自主研发的JS1100双分流中心传动磨机齿轮箱应用于日产1000吨级干法水泥生产线，上世纪90年代中期开始批量生产。持续不断的研发，目前，磨机齿轮箱已覆盖日产5000吨至12000吨水泥生产线，并形成五大系列产品，占全国市场份额的70%，去年实现产值占公司总量的30%。该公司从1996年开始研发风电齿轮箱技术，在国内率先自主研发成功600KW-5MW系列风电机组齿轮箱，现在已占全国市场份额的40%，去年实现产值占到了公司总量的40%。光这两大新技术，就为公司带来了超过一半的产值。
走出一条自主创新之路
“我们的竞争市场主要是国内，但我们的主要竞争对手却是国外的大型跨国公司。”重齿公司副总工程师曹云告诉记者，早在我国发展干法水泥、风电之初，所用大型硬齿面高精度齿轮箱产品几乎全部被德国Flender、瑞士MAAG等跨国公司所垄断。而他们之所以能从这些跨国公司抢回大部分国内市场，正是因为自己走出了一条自主创新之路。
其实，不光干法水泥、风电产业要面对激烈的国际竞争，其它的装备制造业也是如此，越是高端的装备制造业，少数跨国公司的垄断越强。而面对这样的竞争，类似齿轮箱这样的核心技术是从国外买不到的，在国内更是学不到的，唯有走自主创新之路。
为此，他们早在上世纪90年代就成立了自己的研发中心，先后建立了9个设计研究所、4个工艺技术研究所，以及研发平台、科技规划和项目管理所、理化测试中心、信息管理中心等健全的科技研发体系。
从上世纪90年代开始，该公司每年以销售收入5%的资金投入科技研发，并实行开放、流动、联合、竞争的机制广泛吸引人才。目前，该公司工程技术人员已达800多人，占到了职工总数的26%。其中，研究员级高工有14人，享受国务院特殊津贴专家有11人。
另外，该公司还与重庆大学、哈工大、中船重工703所、704所、德国FEV公司、英国SMT公司等近20家国内外知名院校、企业合作，实行产学研结合，推动应用基础、行业共性技术的研发。
这些做法使重齿公司在科技创新上取得一个又一个重大突破：近10年来，该公司每年自主设计开发的新产品都在100件以上，目前已获得国家授权专利共140余项，其中发明专利15项，主持起草国家和行业标准22项，获国家和省部级科技进步一、二、三等奖40余项。
在这些技术的支撑下，重齿公司占领的市场领域越来越广、越来越高端。就以船舶齿轮箱为例，20多年前，他们只能生产3000吨内河船舶用齿轮箱，现在已能生产3万吨海洋船舶用齿轮箱。
现在，该公司的产品已由原来单一的船舶齿轮箱，扩展到风力发电增速齿轮箱、变桨偏航减速齿轮箱、海洋工程船用多功能齿轮箱、建材齿轮箱、冶金齿轮箱、火电齿轮箱、核电齿轮箱、轨道交通齿轮箱、工程机械齿轮箱、海洋平台升降系统等，涵盖能源、交通运输和特种装备等众多领域。
科技创新还将引领未来
“今天的投入就是明天的产出！”公司董事长兼总经理温剑波说，公司在科技创新上的持续大力投入，不仅支撑了过去的高速发展，还将为公司赢得未来。
过去，通过三峡大坝的船舶需要过五级船闸、花费3小时以上时间。而在今后，3000吨级过坝船只将乘坐世界迄今最大的升船机，像乘电梯一样直接翻过三峡大坝。重齿公司自主研制的三峡升船机齿轮传动装置突破了超大模数深层渗碳精密制造等关键技术，目前已完成设备的安装、进入调试阶段。温剑波说，西南地区大型水利枢纽众多，这一技术将有广泛应用前景，而他们所占领的技术“制高点”，将为他们赢得未来的市场。
今年7月，国家科技重大项目5兆瓦海上风电机组关键部件齿轮箱在重齿公司成功下线，目前已随机组运往江苏如东黄海风场安装，并于年内实现并网发电，这也是我国第一个拥有完全自主知识产权的5兆瓦风电齿轮箱。产品技术指标达到国际同类先进水平，成功替代进口。
温剑波认为，海上风电本来就是国际风电发展的趋势，而我国陆地风电资源主要集中在西部、最大电力需求却在东部沿海。因此，海上风电必将有着巨大发展潜力，已拥有3-5MW海上风电齿轮箱自主知识产权的重齿公司，现在就已站到了这个市场的“制高点”。
我国以前所用的轨道交通道岔系统技术也大多从国外引进，而由重齿公司自主研发的道岔系统技术已被成功运用于我市2号、3号轻轨线。随着各地轨道交通的迅猛发展，重齿公司又增加了一个新的经济增长点。
另外，重齿公司承担的国家工信部“400英尺海洋自升式钻井平台升降驱动齿轮装置”即将通过验收，成果将填补国内空白、打破国外垄断。随着我国海洋工程的深入推进，重齿公司必将赢得又一重大发展机遇。
正因手握众多领先技术，重齿公司将“十二五”末的工业产值锁定在100亿元规模。市委、市政府前不久出台的《关于推进新型工业化的若干意见》和7个行业振兴规划，重齿公司被纳入未来3年行业振兴规划重点企业。
温剑波说，对现代装备制造业来说，齿轮箱是决定其发展水平的核心技术之一，它将通过齿轮系的传动，不断推动这一产业的转型升级；而对重齿公司而言，科技创新是其核心驱动力，他们将通过不断的科技创新，“传动”未来。
