5月1日9时18分，满载2200吨煤炭的C30312次列车正点驶出月牙湖站。站舍上的横幅标语十分醒目：“列列铁龙进深山为煤矿经济腾飞添翼，辆辆黑金出兴安为林区社会发展振兴。”至此，经过三年的施工，我国最北端铁路工程古洛铁路一期古莲至月牙湖段投入运营。
古洛铁路是黑龙江省“十一五”期间的重点建设项目之一。线路从嫩林线终点延展铺至中俄界河黑龙江边，全长85公里，单线标准为国铁Ⅱ级。该项目分两期建设：一期工程为古莲至月牙湖段，二期工程为月牙湖至洛古河段。项目由铁道部和黑龙江省共同投资。
2009年6月，古洛铁路一期工程古莲至月牙湖段开工兴建，全长33.815公里。去年12月31日，线路正式开通。随着该段铁路投入运营，月牙湖站取代漠河站成为中国最北火车站。
月牙湖站以运输煤炭为主，装车采取整列进、整列出的战略装车点管理。古莲河露天煤矿矿长彭延武介绍，月牙湖车站的开通运营，煤炭装车在矿区进行，减少了煤炭外运33公里的汽车运距，每年可直接节约运费近4000万元，为拉动地方经济起到了推动作用。
为保证月牙湖车站5月1日安全、顺畅地投入运营，哈尔滨铁路局、加格达奇车务段多次召集古洛铁路公司、古莲河煤矿等专门研究月牙湖车站的开通运营的装车方案和运输组织。针对月牙湖站采用微机联锁设备、作业职场环境全新的实际，加格达奇车务段加强行车组织办法的学习和培训，实施安全风险管理，强化安全监控包保，做到列列、批批有监控干部在现场指导检查和监控。
站长王艳龙骄傲地说：“月牙湖站开通首日，完成装车50辆，外运煤炭4352吨，实现运输收入19.34万元。”
