今年年底，山西省又将有18个高速公路项目建成通车，其中全线通车项目10个，部分路段通车项目8个，建设总里程1008公里。这些项目建成后，山西省高速路网将得到进一步健全，从南到北多个市县的交通条件将大大提高，山西省的煤炭运输、地方经济、百姓出行都将受益。
8月10日，记者跟随省交通厅重点公路工程采风团，前往太原-古交、榆次-祁县、榆社-平遥等重点高速公路项目建设现场进行采访，了解各工程的进展，以及建成后给当地带来的影响。
出了太原城区，一路向西，一条高速大通道正开山劈岭，向古交延伸。这就是太原-古交高速公路。8月10日，在太古高速公路西山特长隧道建设工地，记者看到，这里的施工正在如火如荼地进行，隧道口不断有施工人员和车辆进进出出，隧道里灯火通明。"太古高速公路目前已进行到关键阶段，其咽喉卡控工程西山特长隧道将在今年10月底双向贯通。"太古高速建管处有关负责人表示，太古高速公路是山西省高速公路网规划的重要组成部分，建成后，车辆进入太原的西大门将更加方便。
西山特长隧道已打通10公里
8月10日上午10时许，骄阳当空，在西山隧道洞口，施工人员王建生正在和工友们对洞门用混凝土进行加固。他告诉记者，洞口在开工初期都是用混凝土喷浆简单处理，到了工程后期，就要重新修混凝土挡墙。在隧道里，工人林贵云正在进行路基的修筑，"我们每天要工作9-10个小时，才能保证工程的正常进度。"西山特长隧道是目前全国在建高速公路中最长的隧道，现在双洞已经掘进10公里，还剩300多米。"太古高速二标段有关负责人介绍，西山特长隧道所经路段要穿越煤层区、采空区、17条断层破碎带，在全国公路隧道中也属于施工风险比较大的。
施工中，有涌水、塌方、瓦斯等诸多危险因素，"各标段都装了瓦斯浓度自动报警器，一旦瓦斯超标，工人马上撤离现场。一般来说，空气中瓦斯含量超过0.5%，就超过安全系数了，达到7%左右，就有爆炸的可能。"施工过程中，隧道使用了多种通风设备，以保证施工人员的安全。
测量机器人定隧道走向
在太古高速公路的施工过程中，还使用了诸多先进技术，如测量机器人。该高速二标段总工吴志辉告诉记者，"过去测量线路，要保证隧道走向不偏离，主要靠人工来进行。而我们采用的测量机器人是进口设备，可以通过自动搜索功能，保证隧道线路的测量，通过使用该技术，隧道斜井和主通道最终的贯通误差不会超过一厘米。这种技术，在全国高速路工程中也很少应用。"
为了保证隧道施工的安全，施工方还使用了雷达探测技术，对施工面前面的未知部分进行探测，可以知道前方的围岩、采空区、地下水等情况，提前设计，防止事故发生。"隧道所经区域地质条件太复杂，如我们的隧道竖井所在位置有个双层采空区，当时施工时探测到有采空区后，就用注入混凝土的方式把施工线路围起来，这样就会把瓦斯隔离。当时，我们探测到该采空区瓦斯含量为8%，是最容易爆炸的节点。"吴志辉表示，修西山特长隧道，为了增加施工面，加快施工进度，除了打主通道之外，还打了斜井和竖井。在斜井施工之初，施工人员都是通过台阶上下作业，相当于每天要爬50多层楼。
从一个半小时到20分钟
太古高速公路开通后，将大大方便太原西部的交通条件，方便运输车辆进入太原。太古高速建管处负责人表示，古交是我国最大的主焦煤生产基地之一，除了当地的煤炭焦煤运输车辆，从陕西、内蒙古等地过来的煤运车辆也非常多，因此对该区域太原至古交的太佳二级路造成了很大压力，交通非常不便。"太原至古交没有高速路，对古交的经济发展及太原市的经济辐射能力产生了制约。太古高速路修通后，东接太原，西接娄烦、兴县、静乐、方山、临县等贫困县区，不仅使太原西部出现一条高速大通道，方便煤运车辆通行，同时也可对这一区域的经济产生带动作用，方便百姓出行。"太古高速贯通后，太原到古交的车程将由原来的1.5小时缩短至20分钟。
