日本地震过去已经一周有余，其对日本及世界的影响也在逐步显现。
由于日本地震，日本多家汽车工厂及零部件工厂关闭，而核电站风波也使得工厂生产用电紧张，导致了目前汽车及零部件供应短缺。近期，因为零部件供应的减少，全球已有多家企业被迫关闭或放缓部分汽车工厂的生产作业。
全球多工厂受到影响
通用汽车：美国第一大汽车生产商通用汽车公司17日宣布,受零配件供应短缺拖累,这家企业决定暂时关闭一家卡车工厂｡
停产工厂地处美国路易斯安那州｡通用汽车声明,日本大地震直接导致零配件供应不足,“我们将密切关注日本灾情发展,以确定其对企业带来的负面影响”｡
另外，通用位于美国纽约州布法罗市的一家引擎工厂将被迫停止部分生产活动。2010年该工厂曾向中国出口了2.5万台引擎缸盖。
标志雪铁龙：法国汽车制造商标致雪铁龙（PSA）日前表示，日本爆发特大地震之后，该公司位于日本的电子配件供应商生产受到冲击，因此公司旗下的柴油引擎生产将于3月23日开始放缓。
福特汽车：福特俄罗斯公司日前宣布，因汽车零部件的供应中断，该公司位于俄罗斯的生产基地Vsevolozhsk工厂停产两天。
据了解，Vsevolozhsk工厂是目前福特位于俄罗斯唯一的生产基地，该工厂一共有2400名员工，主要生产福特福克斯和蒙迪欧车型。工厂在满负荷运转时，汽车年产能可以达到12.5万辆。
铃木汽车（印度）：马鲁蒂铃木的市场营销主管马扬客·巴瑞克表示，尽管该公司有短期“缓冲库存”，但是这些库存只能维持两周时间。他还称，尽管铃木工厂和该公司在日本的1级供应商均未遭受破坏，但是其2级和3级供应商的情况还不清楚。
马鲁蒂公司表示，该公司许多零部件需从日本进口，而其印度合作伙伴也从日本进口部分零部件。
本田汽车（印度）：本田印度分公司副总裁森JnaneswarSen表示，该公司的CR-V车型、City和爵士（Jazz）车型和部分发动机零部件需从日本进口。同时，该公司还需要从日本进口高强度钢材生产汽车车身零部件，而该公司可能有上百家日本供应商受到影响。
其它：欧宝生产小型考尔沙汽车的工厂因缺乏电子零配件而停产，其母公司美国通用汽车必须暂停一座生产小型货车的工厂。
大众汽车也表示，该工厂所剩零配件本周内尚能坚持，下周日本的情况将决定生产状况。德国汽车在日本的公司也受到不同程度影响。
戴姆勒在日本生产卡车的工厂有1.3万员工分布在11个地区，为躲避地震至少要停产到下周二。
斯巴鲁美国公司已经停止了印第安纳州拉斐特工厂的加班作业｡这家工厂去年的产量为15万辆,约占斯巴鲁在美国销量的55%｡
日本本土多数工厂仍未复工
日本最大汽车生产商丰田汽车公司关闭了位于日本本土的普锐斯和雷克萨斯装配厂,每天损失的产能约为11万辆｡丰田曾计划于16日恢复生产,但就目前来看,工厂至少要到下周二才有望重新开放｡虽然丰田在此次地震中损失的金额最大,但由于公司绝大部分的零件生产商都位于远离震区的东京西南部,因此在后续的生产中,丰田反而可能是所受影响最小的汽车企业｡
本田宣布,将恢复生产的日期推迟三天至23日｡本田有超过100家供应商位于受灾最为严重的东北部地区,因此地震对本田的未来生产或将产生很大影响｡
日产和三菱已经重新开放了部分工厂,但由于都是依靠库存生产,一旦库存告罄,生产将马上面临再次停滞的威胁｡
马自达则宣布要等到下周中期才能恢复生产｡
我国汽车行业存隐忧
目前，我国汽车零部件供应还未出现较大影响，日前日本三大车企丰田、日产和本田纷纷表示，尽管在日本遭受强烈地震之后诸多零部件供应商停止生产，但设于中国的整车厂零部件供应依然充足。不过仍有部分车型受到零部件进口受阻影响，面临暂时停产。
汽车板方面则受日本地震影响较大。昨日，发改委一官员指出，中国以往每年要从日本进口数百万吨硅钢、汽车板等高端钢材，目前由于日本地震导致该国钢铁企业减产、停产，国内汽车厂商已经受到影响，部分国内汽车厂商已开始寻找替代品。
价格方面，由日本进口到中国的日系车短期暂停供应，日系进口车普遍出现了价格上涨，日系国产车的价格则相对稳定。
上周，一汽马自达副总经理于洪江称，“受马自达停产影响，进口车CX-7，马自达5开始紧缩供货。”由于马自达的总部在日本南部，此次地震工厂的损害不大，但目前物流却受到较大影响，国内的进口马自达到港速度将减慢，因此将会出现供货不足的情况。
原本马自达5在市场上有3000元小幅优惠，从上周开始，经销商将优惠取消，同样，CX-7此前优惠近1万元，现在也没有任何优惠。一汽马自达销售人员称，现在进口车的库存不大，但是供货不知道什么时候恢复，因此才决定取消优惠。
此外雷克萨斯全系产品，英菲尼迪等日本进口品牌同样因为地震之后供货中断，近期经销商处价格出现上涨。
对日系车的涨价，业内人士认为，有可能使部分消费者转移到其他品牌，不过现在时间尚短，4月份可能会明显看出变化。
