3月15日10时,经过中铁四局千余名建设者33个月的艰苦施工,京包快速铁路集包段(集宁至包头)增建第二双线的头号控制工程——八苏木隧道顺利贯通,这座内蒙古自治区在建铁路最长隧道､也是集包铁路增建第二双线施工难度最大的隧道难题被全面攻克｡
集包铁路增建第二双线全长308公里,其中单双线隧道共15座,总长33675米,特大桥23座,单线特大桥4座,隧道､桥梁沿线地质结构复杂,施工难度极大｡由中铁四局二公司承建的八苏木隧道属双线特大断面隧道,全长8148米,开挖断面在110平方米以上,最大埋深约130米｡因其地质情况异常复杂,被设计施工部门称作“隧道地质博物馆”｡
中铁四局二公司采用“多头同步掘进､分部分块开挖､及时支护封闭､仰拱衬砌紧跟､预报量测规范”的方案,取得了异常复杂地质条件下大隧道安全预防､质量控制､技术保障､物资供给､机械调配､队伍整合､整体推进等多方面的施工经验和安全管理成效｡
京包铁路集宁至包头段增建第二双线工程位于内蒙古自治区西部,属京包(北京—包头)铁路西段,是“十一五”期间我国铁路“八纵八横”铁路网主骨架的重要组成部分｡该线东起内蒙古自治区乌兰察布市,西至包头市,既是我国与蒙古国､俄罗斯开展经贸合作的主要运输通道,也是内蒙古西部能源富集区煤炭外运和大秦铁路相连的重要纽带｡据了解,集包铁路第二双线预计将于2011年底建成通车｡
