一、危机过后巴、澳矿石供应商积极筹划产能扩建
基于对未来铁矿石需求的良好预期，特别是来自中国的需求，巴西和澳大利亚矿石供应商在金融危机过后又开始计划产能扩建。最近两国大矿石供应商陆续公布投资计划以及扩建项目。尤其是最近世界一些著名机构如美国银行-美林全球研究机构、英国巴克莱集团等纷纷预言，全球经济复苏将推动中国和欧洲等发达国家的铁矿石需求，铁矿石市场需求吃紧将至少持续到2012年，并预计明年铁矿石价格将有较大幅度上涨。这更加坚定了矿石供应商产能扩建的信心。
目前淡水河谷、力拓和必和必拓三大矿山均满负荷运转。从三大矿山最近公布的3季度产量来看，必和必拓和力拓的产量恢复要快于淡水河谷。3季度必和必拓铁矿石产量同比增长1%至3010万吨，环比增长11%；力拓产量4750万吨，同比增长12%，环比增长5%。而淡水河谷3季度铁矿石产量6344万吨，虽产量同比仍降，但环比增近11%。
随着中国需求的增长，预计未来几年巴、澳铁矿石出口将增，即全球铁矿石海运贸易量趋于增加，且巴西的增长有可能超过澳大利亚。瑞士信贷一分析师近日称，未来4年巴西铁矿石出口增长将超过澳大利亚，占世界铁矿石海运贸易份额的增长将超过最大的出口国澳大利亚。2010年巴西炼钢原料出口将增21%，达到3.55亿吨，澳大利亚出口将增8.5%，到4.22亿吨。麦格理预测称，2009年全球铁矿石海运贸易量为8.95亿吨，淡水河谷占26%，CSN占3%，力拓占23%，必和必拓占15%，印度13%，其它占20%。2010年全球铁矿石海运贸易量将为10.1万吨，淡水河谷占27%，CSN占4%，力拓23%，必和必拓15%，印度11%，其它20%。2013年全球铁矿石海运贸易量可能达到12.4亿吨，巴西铁矿石出口将增至4.43亿吨，澳大利亚约5.50亿吨。
巴 西：
淡水河谷和巴西国家钢铁公司（CSN）正计划大规模扩建产能。淡水河谷公司公布2010年投资达129亿美元的投资，其中大部分用以维持现有铁矿山生产、研究与开发以及计划项目的实施。扩建和新建的铁矿项目主要在北方系统和东南及南方系统，北方系统以卡拉加斯矿为主，未来5年年产能将新增1.3亿吨。东南及南方系统的两个棕地项目Conceição、VargemGrande以及Apolo绿地项目获批后，南方系统铁矿年产能将增4600万吨。
巴西CSN也雄心勃勃，期望2015年铁矿石海运供应量达8400万吨，成为世界第4大铁矿石海运供应商，仅位列淡水河谷、力拓与必和必拓之后。CSN计划2010年铁矿石产量达到3000万吨，2011-2012年3960万吨，2013-2020年进一步增至4800万吨。今年其铁矿石销量将为2500万吨。该公司计划投资3亿美元，在巴西建两家球团厂，分别在2012年和2014年投产，年产能总计1200万吨。
巴西铁资源公司也计划开发巴西米纳斯吉拉斯州Viga和Serrinha铁矿。Viga矿和Serrinha矿综合一期工程将于2011年动工，2013年底投产，初期铁矿石年产量可达2500万吨，二期年产量将提高至5000万吨。
澳大利亚：
必和必拓的产能扩建将加速。作为“快速增长计划4（RGP4）”关键部分的纽曼采矿中心最近已投入使用，标志着西澳铁矿石年产能将进一步提高。其矿产、铁路和港口设施的进一步整合将确保整个西澳洲铁矿石业务的更高效率运转。另外，其皮尔巴拉地区48亿美元的“快速增长计划5”的铁路项目也在进行，该项目确保皮尔巴拉铁矿石产量每年增加5000万吨，首批生产将在2011年下半年。
力拓正在研究扩大皮尔巴拉地区的铁矿石产量，即从之前确定的3.2亿吨提高到3.30亿吨。力拓预计2009年铁矿石产量从之前预估的2亿吨提高到2.1-2.15亿吨。其2010年资本支出将增一倍，从之前的目标25亿美元增至50-60亿美元。为满足需求，力拓皮尔巴拉矿山正满负荷生产。
FMG计划的“下一代”开发项目——位于西澳的Solomon铁矿将成为其在皮尔巴拉的第三个矿山，计划年产能6000万吨，并有望进一步提高到1亿吨。Solomon矿储量大大超过Cloudbreak和ChristmasCreek矿。FMG预计，2010年底铁矿石年产量将达到5500万吨，待Solomon项目完成后，矿石产量将提高到9500万吨。
在中国企业投资于澳矿的带动下，未来几年澳大利亚的一批小型铁矿山将活跃在市场上。如Centrex金属公司、Aquila资源公司、FerrAus和Murchison金属公司等等，Murchison金属计划在西澳JackHills项目每年产量2500-3500万吨，FerrAus努力寻求在2011年成为年产200万吨铁矿石的生产商。
二、现代钢铁将成为亚洲强有利的竞争者
作为世界第二大电炉钢生产厂家的韩国现代钢铁公司的扩产令人关注，其在唐津郡建设的粗钢年产能800万吨的综合钢铁厂进展顺利，2010年底前将完成建设。在建中的1、2号高炉（各5250立方米）年产能分别为400万吨，1号高炉已接近完工，将于2010年1月投产，2号高炉预计2011年底投产。待两座高炉生产稳定后，现代钢铁还计划2012年后建3号高炉。
拥有高炉后，现代钢铁的钢产量将增60%，可生产汽车钢板和船板，亦可能生产热轧不锈钢，成为韩国第一大钢生产厂家浦项的强有利竞争对手，并有望成为世界第6大钢生产厂家。现代钢铁厚板厂将在今年底投产，投产初期年产能约100万吨，其中船板和普通厚板比例为70：30。待到2012年前两座高炉生产稳定后，厚板年产能将翻一番。现代钢铁亦有可能进入不锈钢热轧市场，唐津A热轧厂可能被改造为不锈钢热轧和碳素钢热轧兼容设备，毕竟改造电炉和热轧轧机等所需费用（约3000-5000亿韩元）远低于新建电炉费用。目前现代钢铁唐津、浦项和仁川3家电炉钢厂的年产量约1100万吨。
为确保高炉的顺利投产，现代钢铁自2007年开始与原料供应商接触，寻求原料供应保障。现已与三大矿石供应商巴西淡水河谷、澳大利亚必和必拓和力拓签订5-10年长期合同，满足铁矿石需求的98%，此外，还与必和必拓、力拓及Wesfarmers公司以及加拿大EVCC签署类似的焦煤供货协议，确保焦煤需求的84%。据称，1、2号每年约需铁矿石1360万吨，焦煤650万吨。待新建3号高炉投入运转后，未来铁矿石和焦煤的需求将进一步增加。今年8月首批17万吨淡水河谷卡拉加斯矿铁矿石抵达唐津钢厂，来自必和必拓和力拓的焦煤将在9月15日到货，另外还有7.5万吨加拿大EVCC焦煤以及巴、澳矿石陆续抵港。2007年5月，现代钢铁与淡水河谷公司签订为期11年的矿石供应协议，即自2009年开始淡水河谷将向现代钢铁每年提供450万吨矿石。2009年9月，现代钢铁与必和必拓签署一项8年、总是2200万吨铁矿石长期供应协议。2月20日，现代钢铁公司与俄罗斯车钢（Mechel）签署5年协议，每年从Mechel购5-30万吨的炼焦煤。9月23日称，与俄罗斯西伯利亚Anthracite煤矿签订供货协议谅解备忘录，从2010年开始将从其购得30万吨煤，期限5年。
现代钢铁等韩国庞大钢铁业扩张将使日本成为最大的受害者，日本钢产量约三分之一销往亚洲，这样日本钢厂将被迫寻找新的出口市场。尤其韩国船板产量的增加将蚕食新日铁和JFE钢铁在其强势领域的市场份额。
三、印度计划新建的三个钢厂项目
SAIL将在Chiria地区投建年产1200万吨钢厂。印度钢铁管理局（SAIL）开始计划在Jharkhand邦新建一家年产能1200万吨绿地钢厂，投资估计120亿美元，但还未购买建厂所需土地。目前公司的工作重点仍放在预定于2012年完成的产能扩张计划上，2009-2010财年的投资计划总计金额约1000亿卢比，但不包括产能扩建。到2012年，SAIL的可售钢材年产能将在目前1400万吨基础另增900万吨。SAIL已表示取得Chiria矿区10亿吨铁矿资源开采权，并认为Chiria矿区的铁矿储量可能是20亿吨，也有可能高达30亿吨。SAIL希望争取到Chiria矿区全部铁矿资源。此外，SAIL还计划在海外进行焦煤资源收购，以此来满足公司自身30%-40%的焦煤需求，而主要收购兴趣集中在澳大利亚、新西兰、莫桑比克以及美国和印度尼西亚。据悉，SAIL每年的焦煤需求约1500万吨。
塔塔奥利萨厂将在下月开工建造。印度塔塔钢铁公司位于奥利萨邦（Orissa）的年产能600万吨钢厂项目将于下月正式开工建造。该项目有望于2009年12月开工，同时计划在2011年6-8月间对塔塔Jamshedpur厂进行产能扩建。塔塔公司粗钢年总产能约3000万吨，印度部分占其中的四分之一左右，目前印度部分年产能已由680万吨提升到约1000万吨。
Midhani筹建年产6000吨板材厂。印度国有钢厂MishraDhatuNigam钢铁公司（Midhani）计划建造一家年产能6000吨的高强度中厚板厂，并已获得建设用地开荒许可，产品可用来满足印度国防的需求，如车辆装甲、火箭发动机外壳及核电站等。工程预计于2012年开工，总投资约40亿卢比（8700万美元），其中半数资金由印度国防研究与发展组织(DRDO)提供。目前，印度高强度中厚板年需求量约为6000吨，虽然印度钢铁管理局（SAIL）的Rourkela和Bhilai厂可满足部分需求，但仍显不足。（曼文 Mysteel国际部 请勿转载）
