一、国际铁矿石长期基价协议再遇挑战
巴西淡水河谷公司9月9日确证实，正在与亚洲钢厂洽谈上调铁矿石价格事宜，主要是因铁矿石品质不同，亚洲钢厂支付的价格要比欧洲钢厂低11.0%-11.5％。因而提出今年度第二次涨价，即在今年月份达成的65%涨幅基础上再涨11-11.5个百分点。
继宝钢、武钢、沙钢等在内多家国企或民营钢铁厂收到其要求调价的通知后，淡水河谷又向日本新日铁和JFE钢公司提出铁矿石涨价要求。据称，日本钢厂是在这一周接到涨价要求的。分析家称，淡水河谷在今年第二次提出涨价是对年度合同谈判确定的基价的又一挑战，一个矿石供应商在确定年度合同价格之后再提出涨价，这在过去从未发生过。淡水河谷似乎是在新一轮年度铁矿石谈判来临前对亚洲钢铁企业心理底线的试探，也是为明年的谈判铺路，同时又是对亚洲钢厂与澳大利亚力拓和必和必拓最终达成矿价上涨高达97%的极大不满。不过，淡水河谷并不能确保谈判最终会导致铁矿石价格上涨，并称可能明年有结果。
进入2008年，铁矿石长期基价体制遭遇到前所未有的挑战。首先是澳大利亚两大铁矿石供应商力拓和必和必拓未按国际惯例，跟随淡水河谷在今年2月份率先与亚洲钢厂达成的铁矿石合同基价，而最终在今年6、7月份与亚洲钢厂谈出了第二个价格，涨幅大大高于淡水河谷公司的65%。最近淡水河谷又提出在今年初的基价合同基础上再度提价，也是历史上从来没有过的。在国际市场变化莫测的今天，铁矿石基价体制是否真的失去了对市场的控制力。力拓和必和必拓都一再扬言，不会再以基准价格签订更多传统的铁矿石供货合同，并计划大幅增加在现货市场的销售量。必和必拓今年投放到现货市场的铁矿石销售量将达1900万吨，现货矿的销售量将占产量的15%，力拓明年的现货铁矿石销售量将在今年1500万吨基础上大幅增长。另外，机构利用各方对现货价格基准的需求，迅速推出铁矿石价格指数，国际大银行也在积极推行铁矿石掉期交易，这一切都将进一步削弱全球价格基准体系的效力。归根到底，基价体制的瓦解是三大矿石供应商对市场垄断的必然结果。
淡水河谷再度要求涨价，对依赖原料进口的日本和中国钢铁厂家又是一个冲击。今年度铁矿石和焦煤价格大幅上涨后，新日铁、JFE和住友金属工业公司纷纷下调本财政年度的利润预期。日本铁钢连盟称，今年日本钢铁工业成本将增3.5万亿日元（326亿美元）。如果从今年10月份执行新的提价要求，日本钢厂的成本额外再增约250亿日元（2.38亿美元）。
据中国钢厂称，受淡水河谷要求涨价的影响，在巴西港口有近100艘装载铁矿石的船只等待那里，甚至在未来几周也没有发运计划，他们认为在要求涨价一事未明朗之前发货风险太大。中国钢铁协会对此明确表示，巴西淡水河谷这一行为属于半途提价，违反惯例和贸易法，中国钢厂也表示这是不能接受的，是十分滑稽的行为。
二、现代钢铁确保原料供应 为高炉投产未雨绸缪
韩国第二大钢铁生产厂家现代钢铁公司最近频频出手，先后与世界大焦煤供应商签订长期进口合同，确保在建和计划建设的高炉的原料所需，真可谓未雨绸缪。
现代钢铁是韩国最大的电炉炼钢厂家，希望每年能确保650万吨的焦煤供应，满足其在唐津钢厂建设的2座年产能400万吨高炉所需。现代钢铁与大的焦煤供应商的进口谈判基本达成，接着将和一些中小型焦煤供应商进行谈判，到4季度，所需焦煤的90%将有着落。
8月初与力拓刚刚签订10年焦煤进口合同后，8月21日现代钢铁又与澳大利亚必和必拓公司达成5年焦煤供货协议，即从2009年4月到2014年3月，必和必拓每年向其提供160万吨焦煤。其与力拓达成的10年焦煤供货协议期限从2009年4月到2019年3月，力拓每年向其提供逾100万吨焦煤，合同总量超过1000万吨，价值超过30亿美元。另外，现代钢铁从明年4月份开始的5年内每年从Wesfarmers公司购买50万吨焦煤，同样，与加拿大的EVEC公司也签署了类似的协议。除焦煤外，今年2月份现代钢铁还与力拓签订10年铁矿石供货协议，即此期间的铁矿石采购量总计超过4000万吨。
现代钢铁计划投资5.84万亿韩元（56亿美元）在唐津厂建两座高炉，待2010年完成后年产能将为800万吨，第一座高炉现正在建设中，2010年1月份投产，到今年7月份建设工作已完成25%，之后建设第2座高炉。目前该公司使用电炉炼钢,年产能为1100万吨，随着最近重启两座50吨和70吨电炉后，年产能将提高到1170万吨，而待两座高炉建成投产后，该公司有望成为世界第6大钢生产厂家。据说该公司还计划到2015年再投资2.3万亿韩元建第3座高炉。
受益于两大出口产品热轧板卷和H型钢价格的上涨，今年2季度现代钢铁公司的利润增加到4474亿韩元（4.32亿美元），同比增长94.1%，销售收入2.95万亿韩元（28.51亿美元），同比增47.7%。
三、越南和印度的钢厂建设项目成本攀升
由于建筑用原材料价格上升，一些计划开工或在建中的钢铁项目成本不断增加，这给投资人带来的巨大的压力。
安赛乐米塔尔总裁拉克西米米塔尔9月10日称，印度钢厂项目推迟将导致成本大幅上升，估计将增50%，从原计划的200亿增至300亿美元。
迄今该项目仍未获得管理部门的许可及矿山开采许可，推迟不是人们不欢迎建厂，而是审批程序繁琐。拉克西米米塔尔称，“我们期待事情能够更快地进展，但事实上进展缓慢，我们不知道项目何时开始，目前所能做的只是督促。”
拉克西米米塔尔早前称，未来10年将投资200亿美元，在印度恰尔肯德邦和奥里萨邦建两家钢厂，总计年产能约2500万吨。尽管两钢厂项目推迟，但安赛乐米塔尔对印度的增长前景依然充满信心，并期待新建更多钢厂的机会。同时也期望进入其它新兴的市场，如墨西哥和巴西。
越南由于近期出现了恶性通货膨胀与货币大幅贬值的经济波动，一些在建工程或计划建设项目面临造价高于预算的问题，从而有可能拖延土建施工工期，推迟建成投产时间。大部分使用政府预算的投资计划均为基础设施建设或地方社经发展计划的投资，倘若这些公共设施投资计划延迟将影响其它相关投资项目的进度，从而可能增加建设者的现场管理成本、设备保管和维护成本，同时远期的汇率波动也可能会给项目的盈利前景造成一定的影响。如电厂项目，原先的计划须是尽快完工启用，以解决目前越南的缺电困扰，但目前建造商因成本高涨决定撤出建造电厂的资金，这将使电厂建设计划无法按期完工，2009年越南电力缺乏情形仍将继续。
对外国投资人而言，恐怕无法完全等到基础建设完成后再进行管运回收。海防港原设计的年吞吐量约2650万公吨，但2008年海防港的吞吐量已增至3000万公吨，DinhVu港原设计年吞吐量约100万公吨，现已提高至200万公吨。越南政府须积极投资改善港口及增建码头，以解决基础建设不足的现况。
越南的外商投资的钢厂建设项目很多，他们能否如期开工、如期投产，现在还不好说。浦项的越南冷轧项目正在建设中，目前继续推进越南的热轧钢厂项目，这些项目或将亦受到影响。（曼文 Mysteel.com资讯部 请勿转载）
