随着我国物流业的快速发展，集装箱作为现代物流的一个重要载体，在我国越来越受到重视和关注，集装箱产业成为新兴产业，近年来发展迅猛，由此拉动了集装箱钢板的需求，业内人士预测，在2010年之前，国内的集装箱钢板需求量将达到400万吨左右。
据介绍，近年来我国集装箱产业每年以10%的增长速度发展，已成为世界的集装箱生产大国，集装箱的年产量达到200万标箱，给占全球集装箱产量的90%，是迄今为止世界上集装箱产量最多的国家，同时又是集装箱出口量最多的国家。据海关统计，今年一季度，我国已出口集装箱60万标箱，价值18.2亿美元，比去年同期增长86.1%和1.1倍。据英国伦敦《集装箱化国际》近日报道，目前世界集装箱设备98%来自中国，而干散货标准集装箱在世界集装箱总产量中的比重为90%，冷藏集装箱的比重为，世界一体式冷藏箱产量的95%来自中国。可见中国集装箱产业之快，令国外同行刮目相看。
业内人士的市场调研，认为我国集装箱产业的快速崛起，主要是我国及全球经济的发展，带动了物流业的长足进展。如近年全球的航运业持续看好，集装箱市场需求旺盛，国际集装箱船队迅速扩张，促使集装箱产量的不断增长。据统计，2006年全球的集装箱产量攀升到310万标箱（TEU），远超过2005年的255万TEU。
在我国，由于物流业的持续发展，为集装箱的崛起注入了强大的动力。日前，中铁集装箱运输有限责任公司（下称“中铁集运”）昨天终于确定了六家境内外战略投资者，各方宣布共同发起成立中铁联合国际集装箱有限公司（下称“中铁联集”），用以建设、管理和经营规划中的全国18个铁路集装箱物流中心。
据悉，注册资本为42亿元的中铁联集主要经营范围是建设及经营铁路集装箱中心站及有关业务，包括集装箱的到货、装卸、拼箱、堆存、维修、报关、转关、清关及查验、国际货代、多式联运等。按照公司的战略规划，先后投资建设18个大型枢纽性铁路集装箱中心站。全部基建预计2010年完成。这一项目投资总额初步估算为120亿元，注册资本为总投资额的35%。
以集装箱为载体的物流业的发展，无疑带动了集装箱制造业的发展，近年来一批集装箱生产企业先后涌出，集装箱制造业特别是标准干货集装箱制造业生产能力急剧扩张，中国集装箱工业协会预测，2005年新设或规划建设标准干货集装箱工厂到2007年全部达产后最高生产能力将达到580万TEU。今年3月底，广州地区最大的集装箱生产线在南沙投产，集装箱年生产能力达到15万个标箱。
持续快速发展的我国集装箱产业，拉动了钢材的需求。业内人士指出，目前我国的集装箱制造业主要生产的集装箱有干集装箱、冷冻集装箱、挂衣集装箱、开顶集装箱、框架集装箱、罐式集装箱；按其材质分，有钢板集装箱、铝合金集装箱、纤维板集装箱、玻璃钢集装箱等，其中钢板集装箱数量据首位，而钢板是集装箱制造中消耗量最大的材料，一个标箱的集装箱，钢材占其生产成本的40%。
据业内人士对集装箱用钢材的市场调研，目前生产集装箱所用的钢材主要有热轧薄钢板、型钢和焊接管等。其中热轧薄板（牌号SPA-H），热轧中板（牌号SPA-H、SM490A），不锈钢（牌号SUS304、SUS410、SUS316L），板材的规格以1.6mm-6.0mm为主。在钢板消耗中，1.6mm-2.0mm的薄规格钢板约占总消耗量的45%-50%，主要用在占我国出口量90%以上的干货集装箱上。集装箱所用各种规格的板材其比例相对固定，常用的主要有2.0mm以上、2.0mm-3.5mm、4.0mm-6.0mm三种规格热轧薄钢板，其需求比例大致为2：4.5：3.5。宽度一般集中在1000mm-1550mm之间。板材品种90%为SPA-H，SM490A、SS400等的用量约10%左右。这种相对固定的比例需求，正是集装箱用钢与其他钢种需求区别的特殊性所决定的。
集装箱所用的除热轧薄板外，还有型钢和焊接钢管等，其材质要求较高，能耐大气和海水腐蚀，钢板不能有任何内部分层，边部不允许有波浪，通条厚度差小于公差50%，板形不得有任何折纹、瓢曲、浪形和压痕。因此，目前2.0mm以下的集装箱钢板在国内只有宝钢、珠钢等少数几家钢厂能够生产，还不能全部满足集装箱行业的需求，仍需要依靠进口弥补。再有，现在国内钢厂生产的集装箱钢板大都是按照JIS3125-1987标准生产的，而集装箱制造企业所需的高强度耐候钢则不多，需要开发SPA-H牌号的高耐候结构钢。
随着集装箱行情对集装箱钢板的要求和性能的提高，集装箱钢材的生产成本也在不断上升，促使集装箱钢板市场价格的上扬。据一家专门经营集装箱钢板的贸易公司经营者介绍，最近国内的集装箱钢板价格比前些年有一定幅度的上升，目前2.0mm×980mm×C（B480GNQR）的耐候钢（集装箱钢）普遍在5200元/吨以上。但由于集装箱需求不断增长，国内外市场看好，钢价的上涨对处于垄断地位集装箱行业影响并不大。据业内人士分析，钢材成本约占集装箱成本的40%，当板材涨价10%，行业净利润将下降4.2%，毛利率下降3.8个百分点,净利润下降3.2个百分点。从成本转嫁情况看，由于集装箱行业基本是处于垄断状况，行业转嫁成本的能力很强。尤其是近几年，国际贸易活跃对集装箱形成强劲需求，钢价的提高幅度小于集装箱涨价的幅度。如果钢材成本上涨6%，集装箱只需涨价2%，就基本能抵消成本上升的影响。因此，钢材价格上涨对集装箱行业并没有带来太大的影响。
业内人士在分析预测后期集装箱市场走势时指出，随着全球经济的持续发展，一些地区的经济增长势头强劲，使海运业和集装箱业快速发展，拉动了集装箱用钢的需求，预计未来5年集装箱行业的需求稳中有升，行业的盈利能力趋于稳定。因而集装箱用钢材的消费量也将继续增长。据预测，在2010年之前，我国集装箱产量将以年均7%的速度增长，到2010年的集装箱需求量达到245-250万标箱，集装箱用钢材的需求量增加到400万吨左右，其中中厚板卷的需求量给180-200万吨。(包斯文 Mysteel.com资讯部组稿，请勿转载)
