港口贸易矿现货资源紧张，价格高位运行
自国际合同矿价格谈判签订后，贸易矿价格便一路上涨。同时由于今年进口铁矿石企业资质提高准入门槛，达到资质标准的企业仅仅84家，原118家进口企业将有34家不能入围，为了得到进口铁矿石许可证，贸易商开始了新一轮的集中进口，进一步抬高印度矿外盘价格，由12月份53-55美元/吨（FOB）上涨到目前59-60美元/吨，同时促使印度方面海运价格小幅上涨，印度到我国北方主要港口的海运价格由12月份20美元/吨上涨到目前23美元/吨。来自外盘和海运的双重价格上涨，直接导致港口贸易矿现货价格的拉高。随着集中进口，港口库存得到一定的补充，港口出货相应减少，但价格仍在高位运行。尤其是低品位如58%的印度矿严重紧缺，价格由12月480元/吨上涨到目前560元/吨，且询盘有增无减。
在春节长假的影响下，钢厂开始适当补充库存，虽然目前我国23个港口铁矿石库存近4150多万吨，印度矿库存总量约900多万吨，但真正用于市场流通的贸易矿资源却不多，主要流通企业港上现货资源很少，在此影响下促使贸易矿价格一直在高位运行。下图为近期天津港口贸易矿价格走势图。
北方钢厂库存普遍较高，南方钢厂略显紧张
由于气候原因，北方钢厂冬储货源比较充裕，其中包钢铁矿石储量约能使用到2007年4月末，河北、东北地区的钢厂库存也比较充裕，在进口矿方面，丹东港、大连港和曹妃甸港多数都是钢厂的备用矿，几乎没有用来流通的贸易矿。然而南方钢厂库存却并不充裕，部分钢厂库存开始显紧。据悉，南方钢厂铁矿石库存均不足一个月，甚至有些钢厂铁矿石库存总量仅仅够20多天的使用量。经过春节长假的消耗，相信南方钢厂铁矿石库存会进一步减少，预计华南地区、中南地区的钢厂在节后将会小幅度上调地矿采购价格，进而会带动进口矿的需求。
内河航运价格上涨，国际海运市场创今年新高
近日国际航运指数持续上扬，海岬型指数 (BCI)带头上攻，带动波罗的海干散装指数 (BDI)及巴拿马极限型 (BPI)小幅走升，唯独超轻便极限型 (BSI)仍持续走弱。在铁矿石运输需求增加的带动下，海岬型船市运力尤为吃紧，部分业者将铁矿石交由巴拿马型船分运，使得上周巴拿马型船行情止跌回稳。由于受到农历新年到来及铁矿砂运价即将调涨的影响，运费及运价指数进一步获得支撑。据2月12日的海运市场数据显示，巴西图巴朗港至北仑、宝山港海运费达到38.923美元/吨，为两年来的最高水平；而澳大利亚西奥港至北仑、宝山港海运费为15.54美元/吨，也比一年前上涨了50%以上。下图为海运费价格走势曲线。
在国际海运价格上涨的带动下，我国又迎来了春运运力的紧张时期，目前内河航运价格也开始悄然上涨，其中天津港发往南京的铁矿石运输价格已过100元/吨，而青岛港发往江阴张家港的铁矿石运输价格也超过50元/吨，目前最高价位56元/吨，较前期均出现小幅上涨。但铁路运输上涨并不明显，据了解，曹妃甸发往唐山地区的铁矿石铁路运输价格仍然维持在16元/吨左右，京唐港发往唐山地区的铁矿石铁路运输价格为20元/吨左右，而到宣化的价格小幅上涨，目前铁路运费高达60元/吨。
综合以上分析，预计春节过后进口矿市场再度显示紧张局势，价格方面仍将高位运行。（高波 Mysteel.com资讯部组稿 请勿转载）
