国内H型钢市场将出现新变化

    最近以来，整个国内钢材市场整体波动，价格持续趋跌，H型钢市场尽管相对稳定，但疲软态势已经显现，面临形势并不乐观，贸易商对后市走势颇为关注。为此，记者采访国内专门从事分销H型钢的贸易商公司营销人员，对下半年市场发展趋势进行探讨。
    业内人士对当前国内H型钢市场运行状况进行分析：今年H型钢市场先扬后抑，变化频繁，虽说没有像建筑钢材、冷热板市场那样急剧、大幅波动，但震荡亦不算小，价格的跌幅逐渐增大，尤其是小规格H型钢，跌势强劲。如100×100×6×8mm规格的产品，从3月初最高时的3920元/吨，跌至目前的3780元/吨；250×250mm的目前市场挂牌价已降至3500元/吨，且尚未止跌趋升的迹象，相反市场竞争日趋“白热化”。
    H型钢市场震荡波动，价格下滑，这与国内钢材市场价格整体下挫紧密相联，诸如受宏观调控影响，市场需求减少，供需矛盾凸现，社会资源增多，国际行情走弱，等等，导致H型钢市场的降温，处于疲软、低迷的境地，这是正常现象。
    那么，年内H型钢市场发展趋势将会如何？这里的经营决策者们认为，探讨预测H型钢市场走势，必然关注市场可能出现的新的变化，这些变化直接左右市场的运行态势。
    一是市场供需的变化。年内国产H型钢产量的增长已成定局，据悉一些钢厂新建的H型钢生产线相继投产，其中有家钢厂新增产能60万吨，今年至少可增加30万吨H型钢产量。另一家钢厂新建的一条大规格H型钢生产线也将投入运行，年产能80万吨。所以说，今年国内市场的H型钢可供资源较去年明显增多。预计到2006年，我国H型钢总的生产能力可能会达到450万吨左右。考虑到技术因素及达产情况，估计实际产量应在300万吨以上。这对市场将带来一定的压力。
    二是大、小规格产量和价格的变化。从新建、在建H型钢生产线的产品结构来看，大规格、小规格产品都有，特别是大规格产品的产量将扩大，而原先由个别厂家生产，产品及价格在国内市场处于垄断的现象被打破，竞争更趋激烈。在价格上，大规格产品高于小规格产品的现状也将改变，可能发展到大小规格一样的价格。其实，从生产和成本角度看，大规格H型钢的生产成本低，因为其班产量大，比如同为12米长的H型钢，800×300mm规格，每根重量为2.52吨，而100×75mm规格的只有0.1716吨，两者的生产量的差异很大。再从装卸、输送等物流成本来看，大规格H型钢也比小规格来得低。而以往大规格产品的市场价格高，主要是其国内产能有限，有些规格相当短缺，物以稀为贵，因此价格也就上去了。这种状况很快改变，国内有家钢厂新建的生产线，可能生产1000×30mm的大规格产品，投放市场。因此，今后大小规格的H型钢价格差异逐渐缩小，甚至没有差异。这是未来市场变化的趋势。
    三是中板、卷板市场的冲击程度的变化。随着中板、热轧卷板市场的持续震荡，价格连续下滑，对H型钢市场的影响和冲击越来越大，很多终端用户将采购中板或热轧卷板，直接焊接成H型钢，其成本比采购热轧H型钢低。如目前普通中板价格在4500-4600元/吨，焊接加工费为200-300元/吨。这样，用中板焊接的H型钢，其成本在4700-4900元/吨，而目前市场上的国产热轧H型钢价格为5050元/吨。再有，现在市场上的热轧翼缘板（条）价格更低，一般只有3700-3800元/吨，其是加工焊接H型钢的最佳材料，生产成本大大低于热轧H型钢。何况，时下国内中板产能还在不断释放，供需矛盾凸现，市场价格继续呈下跌态势，这对H型钢市场的潜在威胁很大，不可低估。
    四是国际市场的变化。随着中国宏观调控的持续，以及一些主要国家经济放缓，国际钢铁市场的基本形势已开始出现变化，预期今年夏季的钢价将持续疲弱，热轧钢铁价格自今年1月的每吨660美元跌至目前的540美元，可能还会下降10%，至465美元，未来钢铁市场将进一步下滑。同样，国际H型钢市场价格也呈下跌态势。现在的价格已由前一时期的490美元/吨降到460美元/吨，还有进一步下跌的可能。如果国际市场价格的继续趋跌，将有更多的国外资源进入中国市场，形成新的压力。
    鉴于这些诸多可能出现的新的变化，今年国内H型钢市场压力增大，竞争激烈，价格多变，风险加大，贸易商生意难做，盈利缩小。这里的经营者认为，在短期内，H型钢市场不会有好的起色，价格仍将维持平稳下跌运行态势。针对面临的形势，贸易商如何经营H型钢？
    业内人士认为，当前最重要的是稳定心态，对市场要有信心。对于贸易商而言，要消除恐慌、悲观情绪，全面理解宏观调控对钢市产生的影响。其实，调控政策对H型钢市场带来的利好因素同样存在。国家的调控政策取向是“有保有压”、“区别对待”，电力、石油、石化、铁路等行业仍将加速发展，而这些产业对H型钢需求在增长。如为解决运输“瓶颈”，我国每年至少新增1000公里铁路，H型钢在铁路上主要用于平板车大梁、电气化铁路的电力支架、铁路沿线的钢结构桥梁等。以每辆平板车用料2根计算，每辆车需热轧H型钢3.2吨，10000辆机车的H型钢需求量就达32000吨。再有，最近刚被国务院常务会议审议并原则通过的《钢铁产业发展政策》提出推广应用H型钢，节约钢材使用，这对扩大H型钢需求是一大政策利好。所以说，从长远看，国内H型钢市场仍将充满活力，前景广阔。贸易商对此要充满信心。
    其次，改变经营模式，应对未来市场可能出现的新变化。一些从事H型钢分销的贸易公司经营者正在根据目前市场出现的新情况，采用“深度营销”方式，应对激烈的市场竞争。所谓“深度营销”，就是实施以“点对点”、“门对门”的短流程销售模式，把产品直接供给下游行业最终用户，减少中间流通环节，让利于下游终端客户，从而建立和巩固具有固定需求量的终端客户群，以此扩大市场占有份额，抵御市场价格和资源波动的风险。
    第三，降低物流成本，提高增值服务。时下，物流成本对买商和卖家来说，在生产经营上都占居很大的比重，而且运费还在增长，且常常受其“瓶颈”制约，输送渠道不畅通，影响经营和施工。因此，提升物流平台，减少物流环节，降低物流成本，迫在眉睫。尤其是H型钢经营，更需加工、配送。现在有的贸易公司明确在H型钢产业链中的定位：销售、物流、加工。通过与国内最大H型钢生产厂家签署战略合作协议，成为该钢厂在公司所在地的唯一销售代理商和其它重点销售地区的经销商。同时，与钢厂合作，共同构建第三方物流平台，建立和完善H型钢加工配送体系，为最终用户提高钢材利用率，真正实现增值服务。(包斯文 Mysteel.com资讯部组稿，请勿转载)