节日长假：钢铁业迎来新的考验

    又迎来了“五·一”长假，对于钢铁生产企业来说，上游原材料的供应是一大难题，尤其是一些小企业将面临新的考验。此时此刻，“产业链”更显示其巨大的效应，一些已建立安全的“产业链”的大型钢铁集团，不再有受“瓶颈”制约的后顾之忧了。
    近年来，随着我国经济建设快速发展，钢铁业更是“大干快上”，形成新一轮投资热，仅2003年，我国钢铁业的固定资产投资增长96%以上。当年，一条条新建的生产线相继建成，钢产量持续提升。然而，由此带来的新的问题，上游的原材料紧缺的“瓶颈”突现，供需矛盾加剧。钢铁业是能源消耗型产业，铁矿石、废钢、焦炭、煤、电、运等哪一样都不能缺少，而以钢铁行业为代表的局部过度投资，使得宏观上经济产业链的隐患快速积累，诸如，煤资源的偏紧，价格的上涨，钢厂所用的精煤供不应求；国内铁矿资源的不足，新上的钢铁企业向国外大量进口，导致国际铁矿石贸易趋热，铁矿石和远洋运输船只的供应价格不断上升；废钢资源的匮乏，致使废钢价格屡创历史新高，成为钢厂的“抢手货”；“电荒”、“油荒”，也使得一些钢厂因此而限产、停产。而些矛盾每逢节日长假来临之际，更让钢厂感到棘手。于是乎，早在节日来临之前，一些没有固定原材料供应渠道的小型钢材企业，派出采购人员，四处奔波，组织货源，哪怕价格再高也得买，真不能让炼钢炉熄火。所以说，节日，对这些小企业的生产经营者，确实并不轻松。
    由此，想到了“产业链”的重要性。难怪，业界人士称，“产业链”的安全，成了钢铁企业面临的生死问题。为了提高这一“产业链”的安全度，攻克原材料的“瓶颈”，确保钢铁生产的顺利进行，一些大型钢铁企业在“产业链”的安全上下功夫，投入资金，构筑安全、牢固、低成本的原料物流平台。且看上海宝钢集团这一中国最具实力的特大型钢铁联合企业，凭借自身的优势，早在3年前，率先与与巴西一家矿业集团签署全面合作协议，在当地组建合资矿业公司，共同开采一个年产600万吨的铁矿，所产铁矿石将优先供应宝钢。
    紧接着，总投资3000万美元，宝钢与澳大利亚哈默斯利公司合资组建年产1000万吨铁矿的合资企业。至此，目前世界上最大的3家优质铁矿石巨头中，已有2家与宝钢“联姻”。
    为了解决运输的“瓶颈”，今年3月，宝钢和世界最大的航运企业之一的中国远洋运输（集团）公司在香港中远大厦订立“战略合作伙伴关系”盟约。中远集团公司以国际航运为主业，集船务代理、货运代理、空运代理、码头仓储、内陆航运集疏运、贸易等业务于一体，拥有和控制各类大型运输船舶600余艘，3000万载重吨，航行于世界150多个国家和地区的1200多个港口。中远集团的核心业务是通过不断提升航运主业竞争力，拓宽现代物流领域，向全球客户提供优质的全球承运和现代物流服务。宝钢与其结盟，运输得到了保障。
    2003年，宝钢参股中国有色金属巨头金川公司，参与生产和提炼镍产品。进一步紧密了与煤炭产业的投资合作关系，与河南永煤集团合资开发的矿井投产，与平煤集团正式结成战略合作关系。
    宝钢又着手建立自己的废钢加工基地，去年与镇江港合作，并不断扩大镇江港分流中心的功能和规模，提高加工能力。当年，在镇江已成功中转了18万吨进口废钢和生铁，加工废钢2.5万吨。今年增长势头更加迅猛，短短一个多月时间，已中转了12万吨废钢、生铁和热压铁块。宝钢的资源从镇江港分流到了攀钢、四川德阳等地。
    由于宝钢集团比别人早一步在“产业链的安全”上作了投资，它也就在以后的持续发展中抢得了先机。时下，宝钢在上下游已初步形成一个安全的产业链，这是宝钢发展的重要支撑。 宝钢通过投资这个牢固的“产业链”资产纽带，在国际上最重要的两个优质铁矿石基地建立了稳定供应的渠道。同样是通过投资，在国内确保了优质煤炭和发展不锈钢不可或缺的镍原料的供应。
    确实，以资产为纽带的“产业链”的建立，为钢铁企业构筑了一个安全、可靠、低成本的原料物流大平台，其优势的效应已经产生。现在，宝钢不再为原料紧缺而发愁，也不为海运“瓶颈”所担忧，最近，上海宝钢集团公司与澳大利亚力拓集团合资组建的宝瑞吉矿山公司帕拉布杜东坡矿建成投产，由此在今年的在20年合资期内，哈默斯利公司将向宝钢供应两亿吨优质铁矿石。
    钢铁界专家认为，作为能源高消耗型的钢铁业，在原材料资源日趋紧缺的环境下，尽快建立上下游的“产业链”，大势所趋，势在必行。谁赢得安全的产业链，谁就能赢得市场，就能巩固竞争力，否则就可能面临淘汰出局的命运。 （包斯文）