关注钢铁工业发展的支撑条件

    钢铁工业快速发展使其支撑能力急剧下降，导致供应短缺，生产成本大幅度提高，影响产品竞争力。
    1.铁矿石
    2003年，我国进口铁矿石1.48亿多吨，其产铁量占全国生铁总产量的48％左右。预测2005年和2010年进口铁矿石量将达到1.8亿吨和2.6亿吨左右，其产铁量约占全国生铁产量的52％和63％左右。我国将从以自有资源为主转变为以利用国外资源为主的钢铁生产大国。在这种形势下，新建企业或企业扩大生产能力都要十分关注铁矿石供应问题。
    第一，世界铁矿石供应能力将出现阶段性短缺
    最近一二年由于中国进口铁矿石量急剧增加，造成世界性供应紧张。澳大利亚目前的铁矿石生产能力为1.8亿吨，为适应世界市场，特别是中国市场的需要，准备利用几年时间将其生产能力扩大到3.2亿吨。其它主要铁矿石生产国也准备扩大生产能力。从长远发展来看，世界铁矿资源及产能可以满足钢铁工业发展需要，但由于新增能力需要一个过程，难以满足钢铁工业急剧增长的需要，出现阶段性短缺是不可避免的。目前，这种局面已经出现，并将延迟较长的一段时间，这对中国钢铁工业发展无疑会造成严重影响。
    第二，铁矿石供应短缺，对中国冲击最大
    日本、韩国、德国、英国、法国、意大利等几个主要产钢国家，几乎全部利用国外资源，美国78％左右铁矿石依赖进口。然而，世界铁矿石短缺对这些国家冲击不是很大。其理由是这些国家钢铁产量波动不大，铁钢比又比较低，只有0.6－0.8左右，又与铁矿石主要生产国签有长期供货合同和合资或独资办矿，铁矿石供应有保证。我国则不同，每年铁矿石进口量大幅度增加，有些新增炼铁能力几乎处于无米之炊或找米下锅状态，冲击之大可想而知。近一二年铁矿石价格大幅度上扬，世界铁矿石供应短缺是主要原因。
    第三，运输费用上涨，又使铁矿石供应雪上加霜
    油价上涨和运输能力不足，使海运费用成倍涨价；港口接卸能力不足和铁路中转能力紧张，加大了供矿难度。增加大型运矿船只、扩大港口接卸能力、缓解铁路运输能力都需要大量投资，需要较长时间。
    2.焦炭与炼焦煤
    2003年，我国焦炭产量约1.55亿吨，其中土焦占30％左右。钢铁工业是焦炭消耗大户，约占65％，其次是化工工业。近两年出口量为1500万吨左右，也占较大比重。目前，焦炭价格急剧上涨，主要是炼焦煤大幅涨价、国内需求和出口增加而造成的焦炭短缺引起的。
    预测2005年和2010年全国焦炭消费量分别为1.52亿吨和1.7亿吨，包括出口量，焦炭产量1.65亿吨和1.85亿吨才能满足需要；据调查统计，2010年以前全国增加1.0亿吨炼焦能力，将超过届时的需求量，焦炉建设有明显的过热迹象。由此可以看出，目前焦炭阶段性供应短缺和长远生产能力过剩两种情形共存，焦炉建设应引起注意。
    炼焦煤资源不足应引起重视。根据消费量（含出口量）预测，2005年和2010年需洗精煤2.23亿吨和2.44亿吨，折合炼焦原煤4.05亿吨和4.4亿吨。炼焦煤资源总量可以满足钢铁工业发展需要，但炼焦配煤所需要的主焦煤和肥煤缺口很大，预计2005年缺口3500万吨左右，2010年缺口5500万吨左右，将制约我国炼焦行业的发展。炼焦煤进口将成为今后的必然趋势。
    3.水资源
    我国水资源短缺，而且分布不均。钢铁工业是耗水大户，同时也是水体主要污染源之一。目前全国吨钢耗水量为16立方米，比世界先进水平高出很多。由于钢铁工业发展很快，即使采取有力的节水措施，将吨钢耗水指标降下来，预测2005年全行业要增加10亿立方米新水补充量，2010年还要增加10亿立方米。水资源短缺已经成为制约国民经济和社会发展的瓶颈，钢铁工业与农业和城市人民生活用水的矛盾已日益显露出来。大量增加钢铁工业用水。在水资源分配、水体污染和水价上涨而引起的生产成本增加等方面，引发一系列问题，应引起足够重视。　　
    水资源状况是影响钢铁工业布局极其重要的因素之一。目前许多新建企业和现有企业大规模扩建生产能力，处于严重水资源短缺地区，有悖于调整钢铁工业布局的基本原则，是非常不合理的。
    4.铁路运输
    近年来，铁路货运需求加大。目前，全路申请车皮量已达日均20万辆以上，创历史最高水平。而铁路只能满足9.5万辆左右，不到需求量的一半。这说明我国铁路的发展仍然滞后于国民经济和社会发展的需求。钢铁工业的外部运量包括铁矿石、废钢、各种辅料、煤炭、钢材、炉渣等，约为钢产量的5倍左右。按2亿吨钢计算，即使扣除水运和汽车运输，每年的运量也十分巨大。铁路运输能力不足，无疑要对钢铁工业发展造成影响。
    以进口铁矿石疏运为例。2002年长江以北区域进口铁矿石5476万吨，接近全国一半左右。区域内除沈阳铁路局以外，北京、济南铁路局疏运压力都很大。特别是济南铁路局管内的青岛港，由于港口接卸能力大，2002年有760多万吨进口矿石转水路和其它路局运输。预测2005年和2010年长江以北区域铁矿石进口量将增至0.8亿－0.9亿吨和1.2亿－1.3亿吨，铁路疏运压力将会更大。新建企业和现有企业扩大规模，要尽可能地减少铁路运量，以减轻铁路压力，降低企业运输费用。因此，沿海建厂或扩大沿海企业规模是今后钢铁工业发展的主要方向。
    5.电力供应
    电力在上世纪末达到短缺供需平衡后，如今再度成为瓶颈。目前全国6大电网，除东北以外，其它电网均缺电，其中华东装机容量缺口700万千瓦以上。电力短缺的主要原因是需求增长速度大于装机容量增长速度。2000－2002年电力需求增长平均为10％左右，而装机容量增长速度为4.3％。有关人士预测，即使加快电力工业的发展速度，要改变这种局面也需要2－3年时间。钢铁工业是高能耗行业，2003年用电增长25.82％。电力短缺和电价上涨，对钢铁工业影响首当其冲。钢铁工业扩大规模和评价新增产品的竞争力，必须动态地考虑电力短缺和价格上涨的变化趋势。