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2003年在国内小型材产量保持高速增长的同时，国内市场需求也保持高速增长。据统计，2003年1－12月份国内小型材累计产量为6819万吨，同比增长26.45％，1－11月份国内固定资产投产总额高达3.46万亿，同比增长30％。市场需求的增速已经超过了产量增长的速度。在非典疫情的到控制之后，下半年国内市场建筑钢材市场价格疯狂上涨，在建筑钢材的传统消费淡季当中，呈现出明显的反季节的市场运行特征。至年底，华东地区部分市场建筑钢材价格创出历史新高。尔后随着春节的逼近，市场需求逐渐萎缩，华东地区建筑钢材行情也进入回调整理的阶段。 对于年内华东地区建筑钢材价格大幅上涨的行情，除受市场需求的拉动因素之外，区域钢厂受电力、原材料紧缺的限制导致产能释放受阻（所涉及的钢厂主要是江苏地区的钢厂）。而外地钢厂资源又受到了运力限制，导致区域市场资源的流动受到较大的阻碍。区域市场供求差异加大，市场价格行情也随之变动。以下就对区域市场建筑钢材的供给和需求情况做一些简单的分析。 一、区域资源供给差异： 2003年华东地区全年累计生产小型材2372.16万吨，同比增长24％，低于国内小型材增长速度2个百分点（见表1）。而导致华东地区建筑钢材产能难以高水平发挥的主要因素一方面是受原材料供应的限制，另一方面则是受电力、运输等基础设施能力不足的限制。 华东地区拥有自有矿山或是签订矿石长期供货协议的建筑钢材生产厂家较少，在12月份国内钢厂首次组成谈判组参加国际铁矿石价格谈判，以宝钢为首的十二家主导钢厂（鞍钢、本钢、邯钢、杭钢、沙钢、济钢、马钢、攀钢、首钢、唐钢、武钢）中，华东地区只有宝钢、沙钢、马钢、杭钢、济钢，而此些钢厂主导产品以建筑钢材为主的只有沙钢。而华东地区除山东、安徽的矿产储存量在10亿吨以上之外，其它省市矿产储量均是较少。一大批华东地区建筑钢材生产厂家，如永钢、宝日、华西、雪浪、沪宝、西城、武进大众、武进中天等一大批的民营和地方钢厂均没有稳定的原料供应，且还有一部分根本就不具备炼铁和炼钢的能力，进而在2003年矿石、生铁、钢坯资源紧缺价格大幅飚升的情况下，部分钢厂产能发挥受到较大影响。 同时，长江三角洲地区经济发展较快，电力、运输等基础设施已不能满足经济高速发展的要求，进而“限电”、“限运”均导致华东地区部分钢厂生产很难维持正常。其中受“限电”影响较为突出的为华东地区最大的建筑钢材生产厂家沙钢。另外一些江苏地区民营钢厂就更不用说了。 而北方地区钢厂建筑钢材产能高速增长，2003年华北地区小型材产量高达2076万吨，同比增长38％，高于国内小型材增速12个百分点。北方地区建筑钢材产量无论是绝对量还是增长量均是国内最高，且产量增长的绝对量能达到国内产量增长的一半以上。（见表1）国内建筑钢材产能的增长主要是来自于北方地区。 北方地区矿产、焦炭资源均是较为丰富、而首钢、唐钢、邯钢、鞍钢等大钢厂均有长期的矿石进口协议（国内市场北方地区矿石和焦炭的产量分别占全国总总产量的80％以上和50％以上），另据勘查，我国铁矿资源分布于全国29个省、市、自治区，以辽宁省储量（111.81亿吨）为最多，其次是河北（62.36）和四川（53.32亿吨），以上三省合计储量227.49亿吨，占全国保有储量49.1％。储量在10亿吨以上的有山西、内蒙古、安徽、山东、河南、湖北、云南和北京等8个省、市、自治区，其它省区储量都不足10亿吨。且今年北方地区电力供应也相对正常，北方钢厂建筑钢材的产能均得到了充分的发挥。 2003年1－12月份小型材分区域产量情况（表1） 单位：万吨
2003年1－12月份铁矿石分区域产量情况（表2） 单位：万吨
2003年1－12月份焦炭分区域产量情况（表3） 单位：万吨
二、区域资源需求差异： 从2003年的小型材的资源流向上看，国内资源的流向的分配从比例上，是基本按照各区域的需求量进行分配的从(表4)和（表5）所占比例的比较上基本可以看出，但从2003年小型材的增长速度和增长量比例与华东地区需求增长相比，显然是不平衡的。2003年1－11月份华东地区固定资产投产总额高达1.32万亿元，同比增长30％，增长量占国内总增量的49％，而华东地区小型材流向总量为增量1450万吨，只同比增长9％，流向增量只是占总增量的19％。而北方地区虽然固定资产投资增长速度也是较快，固定资产投资总额达到5428亿元，同比增长41％，但增长量所占的比例只有19％，固定资产投资额只占国内总额的16％，远远的低于华东地区，但华北地区的资源流向增长率和增长量虽占的比例却是国内最高。因此，区域资源和区域需求的之间差异和不平衡，是导致区域市场价格差异拉大的一个主要因素。 2003年1－11月份小型材分区域资源流向情况（表4） 单位：吨
2003年1－11月份分区域固定资产投资情况（表5）
单位：亿元
三、基础设施建设与经济高速发展的不均衡对钢材市场的影响。 基础设施建设对钢铁行业影响最大主要有两方面：一是电力供应方面，二是交通运输方面 在电力供应方面，2003年,预计全年全社会用电量将达到18840亿千瓦时,同比增长约15%。但是在经济快速发展的带动下,电力需求也快速增长,大部分地区电力供应紧张,已经成为国民经济发展和社会进步的一个瓶颈。且各地电力供应松紧不一，根据电力供需平衡测算,预计2004年全国装机容量缺口在2000万千瓦以上。除东北、山东电网发电装机容量略有富余外,其他电网均可能出现不同程度的拉闸限电,其中华东电网供电缺口将进一步加大。持续拉闸限电的地区可能有所增加。 在交通运输方面，随着经济的高速发展，以及区域经济结构及需求的差异，对交通运输的需求大幅提升。而据统计，1-11月份国内货运总量为129.96亿吨，仅同比增长2％。而按照我国经济高速发展的要求，国内货运能力显然不能满足需求。同时，交通部在全国范围内集中治理公路超载超限运输。对运输环节影响交通，1-11月份全国货运总量当中，75.5％的运输量是来自于公路运输，在限载整治力度较大之后，铁路和水路运输的压力明显加大。因此基础设施建设对钢铁行业的发展以及区域市场对钢材的需求均形成了一定的制约。 综上所述：我国经济发展的不均衡性和我国资源分布的不均衡性决定了各区域钢材市场供求的不平衡，而随着我国经济的高速发展，运输、电力等基础建设已经不能满足经济高速发展的需求，进而更是加剧了区域市场资源供求状况的不均衡。（mysteel.com资讯部编辑，请勿转载） |
浅谈区域资源供求平衡差异
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