国内铁道用钢市场前景看好

    进入2季度，国内铁道用钢市场行情稳中有升，4月上中询，全国市场平均价轻轨每吨2662元，重轨50和60kg分别为3809和3833元，与3月同期比，分别上升29元、104元和58元。
    从各地市场行情看，轨材价格是上升的，上海24kg轻轨从2600元/吨升至2650元，南京从2650元升至2800元，分别上升50至150元，重轨比较平稳，60kg重轨平均每吨3800元，华东地区由于工业用轨需求增长，因此轻轨市场价格稳中有升。中南地区轻轨行情平稳，而重轨升幅较大，如长沙50kg重轨从3550元升至3700元，广州60kg重轨从3780元升至3900元，平均吨价上升150元。西南的重庆和昆明轻轨和重轨分别升至2680和3200元，升幅80和200元；西北轻轨升至2580元，升幅80元。
    从出厂价格看，今年一季度与去年四季度初比，轻轨22kg平均每吨从2600元升至2767元，重轨60kg从3790元升至3953元，分别上调167和163元。近来，有的钢厂再度上调工业用轨出厂价，每吨升幅60元。总体上看，今年铁道用钢市场行情已初步止跌转稳，并渐已走出长期低迷的局面。但与有些刚才相比，铁道用钢价格上升不仅是滞后的，而且升幅是很小的，预计后市行情仍稳中有升。
    业内人士分析认为，尽管铁道用钢价格有所回升，但部分品种价格仍然低于出厂价格。主要原因市目前市场供应的重轨、轻轨大都是传统的产品，已不适应铁路多次提速的需要，尤其是一般轨材产量供大于求，因而导致出厂价与市场价的倒挂。因此，大力开发高附加值铁道用钢，压缩一般轨材产量，这是摆在钢铁行业面前有待解决的重要任务。
    2002年，我国铁道用钢产量为185吨，比上年增长8.74％,其中重轨135.65万吨，与去年同比增长7.6%，轻轨25.71万吨，增长45.75%不仅产量增幅大，而且进口铁道用钢24.35万吨，同比增长14%以上。出口量仅5.1万吨，仅增加0.3万吨，特别是轻轨产量过大，致使市场严重供大于求，以致出厂价与市场价倒挂，如今年4月轻轨市场平均价为2662元，而出厂价高达2800元以上，相差约200元。
    从实际情况看，铁道用钢供大于求。2002年，我国铁道用钢实际上约为170万吨，而产量却高达185万吨。若加上进口的总量超过200万吨，扣除出口量，资源仍达到195万吨，库存积压至少达30万吨。应道看到，这几年铁路多次提速，2003年和2005年还要进行第5、第6次大提速，所以那些大路货的传统轨材已难以适应市场发展的需要。据权威部门透露，十五期间，我国铁路将以史无前例的速度发展，尤其是高速铁路更是发展的重点，其中需要相当可观的高附加值铁道用钢。
    近两年，包钢、鞍钢、攀钢等企业为了提高轨材质量，下了很大功夫。如包钢开发了稀土钢轨，用于时速200公里可用专线；鞍钢批量生产时速300公里的高速路轨，并成功地用在秦沈客运线；攀钢地高炭微钒轨、全长淬火轨已成为我国轨道市场的主导产品，但目前我国高附加值铁道用钢所占比例并不高，远远不能满足市场发展的需要，每年仍要进口相当数量的铁道用钢。可见，大力开发高附加值铁道用钢仍任重道远，市场潜力是巨大的。
    “十五”期间，我国将在铁路方面投资3500亿元，每年新建铁路1000公里，钢轨消耗年达90多万吨，其中大中修换轨约60万吨，到2005年，全国提速线路全程达7.5公里，绝大部分钢轨需要新型轨材，随着各地城建的发展，轨道交通设备制造业已成为新兴产业，据悉，上海未来4年里将投资700亿元，用于地铁建设，仅上海11条地铁交通和10条新型轨道交通及4条新型有轨电车线路开通初期，就需要7800多轨道车辆，占全国的一半左右。再加上零部件配套及安装维修配套，城市轨道市场具有巨大的发展潜力，因此，努力开发新型铁道用钢，调整产品结构，已是钢铁企业有待研究的重要课题。