巨大的汽车配件市场拉动钢材需求

    随着我国汽车工业的快速发展，汽车零部件市场越来越大，正在成为钢材需求的一个新的亮点。
    据浙江宝泉实业有限公司总经理向记者介绍，该公司投资1200万元，正在兴建汽车配件加工中心，一期工程将在今年8月底之前竣工，可年产7-8万套（台）汽车前后桥，年产值达1.5亿元。为此，该公司每年需消耗钢材1万吨左右，主要是汽车大梁钢板、45#锻材等优钢。据悉，目前该厂还尚未正式投产，而周边的一些挂车厂、机械制造公司、轻型汽车底盘厂、农用汽车制造厂等企业纷纷向其订货，而现有的设计产能只能满足二、三家厂的订货合同。宝泉实业公司决策层看好汽配产业的市场前景，准备把二期工程的规模扩大到年产20万套（台），年产值上升到3.5亿元。届时的年钢材消费量达到3-4万吨。
    潜在巨大的汽车配件市场是钢材需求的一个增长点。浙江宝泉实业公司最早只是家经营钢材的贸易企业，现在不仅经营钢材，而且进入到机械制造、汽车配件产业，从买卖钢材到自己消耗钢材，可以看出汽车市场的广阔前景。
    业内人士介绍，在全球范围汽车配件业同样是一个巨大的市场。据统计，目前全球的汽车售后市场年规模大于5000亿美元，包括配件、服务和人工，而其中配件占据一半，中国的配件市场约70亿美元。随着中国的汽车保有量的猛增（目前的年增长速度已远高于1?5%的世界平均增长速度），汽车配件的需求快速增长。在国内，现已拥有约1600万辆汽车，而作为全球第7大汽车消费市场的中国，汽车的保有量呈猛增的势头，无疑将不断促使汽车配件产业的快速发展。据《中国行业市场研究报告》的最新信息，目前，在我国已注册的维修企业有22万家，汽车配件经营企业11万家，没有注册的路边店家不计其数。配件渠道主要以纵向车型配置为主，正在向跨车型、跨地区集配件、工具、配送和服务于一身的综合性配件渠道发展。可见，我国的汽车配件产业潜在市场空间十分之大，对钢材的消费也将不断上升。
    然而，随着中国的“入世”，国内汽车配件市场正面临国外汽配件的冲击，也将对国产钢材带来一定的影响。据业内人士的调研，2000年，进口的汽车配件占国内市场份额的10%（仅指轿车的配件），而“入世”后，预测进口的汽车配件将提高到40%。这是因为我国“入世”后，进口汽车零部件的关税将从现在的30-50%降至2006年的10%；到2003年，所有的配额及其他非关税壁垒将全部取消，外资可以自由投资汽车配件业和汽车服务业，这对用于汽车配件制造的国产钢材将面临机遇和挑战，国产钢材的质量、品种须不断提高，以满足更加开发的国内汽车配件市场。(包斯文)