日前，中国汽车工业协会统计分析，2021年7月，汽车产销为186.3万辆和186.4万辆，环比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。与2019年同期相比，产量同比增长3.2%，销量同比增长2.7%，产量增幅比7月扩大0.8个百分点，销量增速由负转正。从市场情况来看，本月汽车产销同环比皆下降。
7月，新能源汽车产销分别完成27.1 万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍。其中纯电动汽车产销分别完成23.2万辆和22万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍。本月新能源产销继续刷新纪录，与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车28.4万辆和市向新能源化转型的步伐。
据Mysteel统计，截止8月13日，已有21家车企公布7月产销数据。数据显示，在去年同期基数快速增加的背景下，乘用车增长压力明显增加，产销已呈现不同幅度下降，且7月大部分车企产销情况未跑赢大盘。
除上汽集团、长安汽车、广汽集团，比亚迪4家车企外，超半数以上车企7月产销量环比均下降。其中，上汽集团7月产销环比一改上月下降趋势，分别上涨5.26%和7.28%；比亚迪产销环比上升16.6%和11.68%。在产销量均下降的车企中，曙光股份产量环比下降最多，达87.98%；小康股份销量环比下降最多，达84.48%。
展望未来，中汽协表示，我国国民经济运行将继续稳中加固、稳中向好，但复杂多变的国内外形势也将带来不确定性，特别是海外疫情的反弹导致芯片供应短缺风险依然存在，国内局部地区的疫情复发也将在一定程度上影响供给和需求，加之原材料价格持续在高位进一步加大企业成本压力，这些问题也都将对汽车行业造成影响。综合各方面因素，我们需要审慎乐观地看待行业发展。
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