5月12日上午9点，世界上最大的碎石铺设整平船“一航津平2”返回振华重工海工平台事业部码头，标志着该船顺利完成下水节点。
5月11日凌晨6点，“一航津平2”在拖轮的牵引下驶离海工平台事业部码头，前往常熟锚地等待长江潮水稳定后下潜。5月12日0:00，长江潮面逐渐稳定，承载着“一航津平2”的“振半潜2”号开始压载，缓缓下沉。7:00，整平船达到3米水位线，在拖轮的牵引下，整平船被拉离“振半潜2”号，开始返航。9:00，“一航津平2”成功停靠在海工平台事业部码头。
该船于2018年7月开工建造，历时10个月完成主船体分段制造、搭载和下水。后续，该船将进入桩腿安装和设备调试阶段，完成后将前往深中通道现场进行调试并交付。
与港珠澳大桥深水整平的功勋船舶“一航津平1”相比，“一航津平2”在性能、规格、国产化程度等方面均实现超越，多项性能位居国际领先水平：该船铺设范围更广，在不移动船身的情况下，单个船位碎石铺设整平作业范围达2500平方米，等同于6个标准篮球场；整平效率更高，整平速度较“一航津平1”提升了一倍，最高可达每分钟五米；作业寿命更长，桩腿使用寿命长达2000小时。同时，在设计、建造方面均实现了国产化，尤其是施工管理系统成功突破国外技术封锁，实现了整套系统国产化。
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