反映全球航运运费变化的BDI指数近期持续反弹。截至6月8日，BDI指数收于1391点，较5月30日低点上升349点，累计涨33.49%。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用，它的持续上升意味着国际大宗商品贸易的运输成本上升。
广汇能源投资发展部主管黄李强表示，造成这一现象的原因有两方面：一方面，北半球进入夏季，航运进入旺季，因此在需求推动下，运费随之上升；另一方面，前期国际原油价格持续上升，反映到运费上相对滞后，因此成本上升也是运费上升的一个重要原因。
回顾历史，BDI指数波动较大，且总是呈现连涨连跌情况，表现出了良好的趋势性。对此，黄李强表示，这主要是由于航运行业是淡旺季明显的行业。全球的贸易活动主要集中在北半球，北半球的夏季是全球航运的旺季，而上半年因北半球气温较低，部分港口不适合出行，因此航运进入淡季。
基于对航运季节性判断，黄李强认为，航运业年内阶段性上升周期将会来临，但今年的持续性较往年可能有所减弱。首先，目前的航运运费已处于偏高水平，后期持续上涨势必会受到下游抵触。其次，目前油价已掉头回落，成本对于原油的支撑将会逐渐减弱。基于上述两因素考虑，后期BDI指数将会进入上升趋势，但涨幅将会受到一定限制。
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