2017年购置税减半政策结束转而改为7.5%的税率，虽然汽车的产销数据同比没有大量的减少，但在城市发展中，人们对汽车需求水平日渐增加的前提下，亦没有出现让汽车行业引以为傲的数据。
未来的汽车产销何时会如2016年继续发光？从而促进汽车用钢供不应求、价格上涨、利润大的局面。就目前的情况，笔者认为新能源汽车的加速发展、共享汽车的全面铺开速度、汽车下乡政策的再次启动或是促进未来汽车行业发展的重要因素。
汽车行业现状
◆新能源汽车
2017年1－5月，新能源汽车产销分别为14.7万辆和13.6万辆，同比增长11.7%和7.8%。
◆共享汽车
作为共享经济的衍生品——共享汽车，从1999年美国ZiPCAR的上线到2008年的德国car2go，至今发展了近18年。国内第一家共享汽车上市公司也是国外的舶来品，于2011年4月25日进入国内市场。共享汽车因为一系列问题的存在，使其在国内的扩张规模以及速度相对不如人意。
◆汽车下乡
2009年3月1日至12月31日，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。这是截至目前，国内第一次也是唯一一次实施汽车下乡政策。据当时相关部门的统计来看，在此政策的刺激下，2009年微型客车市场增长了100万辆汽车，2010年增长了50万辆汽车。
撇开去年年底创下新高的汽车产销数据，2014年下半年之后，汽车经销商库存预警指数基本全线位于荣衰线之上，今年上半年更是达到66.6%的指数，创下13年以来的历史新高水平。
对汽车行业的期待
◆新能源汽车
石油是不可再生资源，对于一直在寻求可持续发展的人们，新能源汽车的出现无疑为引领汽车产业的升级、促进产业环境的发展带来了重大利好。
据国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚说，2016年全球销售1万辆以上的新能源汽车企业17家，其中我国占了9家，可见我国发展新能源汽车的速度之快。
◆共享汽车
根据据公安部交管局统计数据显示，我国超过1.2亿的驾照持有者有潜在的驾车需求却没有车，因此，笔者认为国内共享汽车的发展将有很明确的需求支撑。
◆汽车下乡
2017年年初至今，“汽车再下乡”政策有望被重启的消息一直不断。笔者认为，如若能再次启动“汽车下乡”政策，除了能增加农村市场的汽车保有量、激发农村市场对汽车的刚性需求外，还能带动有年代汽车的报废更新，以及促进汽车金融的发展。
总结
综上，笔者认为，以上三大利好对于未来汽车行业的继续快速发展将创造不可磨灭的功绩。虽不能判断短期的利好，汽车行业重回2016年的光芒时代或许亦有困难，但汽车行业无疑是传统行业具备较强竞争力的一个领域。
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